Рейтинг публикаций пользователей
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
Татарский язык. Что c ...

26 апреля, в Татарстане отмечают День родного языка - день рождения татарского ...
  27.04.2017   1483   119

«Память Чернобыля» в Уфе ...

Вчера в Уфе состоялся один более-менее массовый пикет, на котором сотрудников ...
  27.04.2017   456   14

В Уфе пытаются ...

Что-то новое - вереломное и жлобское пытаются опробировать республиканские ...
  27.04.2017   863   11

За ЕдРо можно, за ...

Как стало известно, в некоторых уфимских вузах и колледжах студентам запрещают ...
  27.04.2017   691   21

Понятийная Конституция, ...

Статья 51. На «нет» и суда нет. «Нет» измеряется в условных единицах. Судьи в ...
  27.04.2017   391   13

У гопников: Все равно ...

Таковы результаты опроса, проведенного Левада Центром. 18% опрошенных ...
  27.04.2017   800   13

Бывший вице-мэр Уфы ...

Как известно, Александр Филиппов, недавно отстраненный от должности вице-мэра ...
  26.04.2017   3508   52

Не успели посадить ...

В мэрии Уфы фактически нашли замену уволенному вице-мэру Александру Филиппову. ...
  26.04.2017   2212   15

30 миллионов за ...

Академия наук Башкортостана назначила на 19 мая открытый конкурс на отбор ...
  26.04.2017   1042   19

Борьба с коррупцией: ...

Спикер Курултая Башкирии Константин Толкачев выступил на заседании Совета ...
  26.04.2017   1585   16

Темы и персоны
Архив публикаций
Апрель 2017 (131)
Март 2017 (154)
Февраль 2017 (128)
Январь 2017 (152)
Декабрь 2016 (159)
Ноябрь 2016 (162)
Читаемое за неделю
Читаемое за месяц

Как Боинг угробила ИЛ-96

0


В редакцию поступил документ, подтверждающий намерение «Аэрофлота» окончательно расстаться с самолетами отечественного производства Ил-96.

Как Боинг угробила ИЛ-96


Приказом № 441, подписанном гендиректором авиакампании Савельевым, из штатного расписания в 2014 году исключены 89 сотрудников летного отряда Ил-96. Ожидается, что в ближайшие годы российские лайнеры в «Аэрофлоте» заменят Boeing 777/787 и Airbus А350. Так печально завершается история одного из самых амбициозных и успешных проектов в истории отечественной гражданской авиации.

Однако ведь все просто обязано было сложиться по-другому. Но для начала немного истории.

Начало

В 70-е годы на базе первого в стране широкофюзеляжного Ил-86 началась разработка новой машины, способной с той же пассажирской нагрузкой преодолевать расстояния до 9000 км. Разработка получила название Ил-86Д и отличалась от базовой машины крыльями с увеличенной площадью и двигателями НК-56. Первый полёт, который продолжался 40 минут, опытный самолёт Ил-96-300 (бортовой номер 96000), совершил 28 сентября 1988 года с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле. Экипаж под командованием заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Близнюка провел его прямо над центральными районами Москвы. Сложность заключалась в том, что собранную в цехах ОКБ машину надо было либо разобрать, чтобы по частям перевезти в Жуковский, либо рискнуть поднять с Центрального аэродрома, где длина полосы была всего 1800 м. Близнюк настоял на втором варианте.

«Прошло много лет со дня этого первого взлета. Однажды в разговоре со мной Близнюк признался: ощутив, что ускорение самолета явно замедлилось, он принял решение считать до трех, а дальше принимать решение прерывать взлет, что было равнозначно катастрофе. О трех секундах я знал, но в этом разговоре Станислав Григорьевич признался, что считал до четырех. Эти секунды, когда вспоминаешь прошлое, мгновенно, как отрывок из кинофильма проносятся в голове, вызывая неприятное ощущение, которое осталось на всю жизнь… На Центральном аэродроме мне приходилось встречать посадки самолетов Ил-76 и Ил-38. Признаюсь честно – удовольствия от этого не испытываешь, только острая радость после остановки самолета служит хорошей компенсацией за пережитое». (Г.В. Новожилов. Из книги «О себе и самолетах»)

В процессе испытаний Ил-96 выполнил несколько полётов на дальность, в том числе Москва-Петропавловск-Камчатский-Москва без посадки в Петропавловске. 14 800 км пути самолёт преодолел за 18 часов 9 минут. 9 июня 1992 года Ил-96 перелетел из Москвы в Портленд через Северный полюс, проведя в воздухе 15 часов. Самолёт испытывался в Якутске при −50°C и в Ташкенте при +40°C. По итогам испытаний 29 декабря 1992 года самолету вручили сертификат лётной годности. Полгода новые машины «обкатывали» на трассах «Аэрофлота», причём из-за недостатка финансирования эксплуатационные испытания пришлось совместить с коммерческими грузовыми перевозками – возили радиоаппаратуру. Работа коллектива ОКБ Ильюшина над Ил-96-300 была отмечена Государственной премией РФ.

6 апреля 1993 года в Центрального аэродрома Москвы взлетел модифицированный российско-американский самолет Ил-96МО (опытный) с четырьмя турбореактивными двигателями PW-2337 «Пратт энд Уитни» и пилотажно-навигационным оборудованием фирмы «Коллинз». Этому неординарному событию предшествовали начавшиеся много лет назад усилия не только авиационных специалистов двух стран, но и руководителей США и СССР. Идея постройки совместного дальнемагистрального самолета была одобрена еще в 1973 году, когда схлынуло напряжение холодной войны, но если тогда в основу разработки конструкторы собирались взять «Тристар» фирмы «Локхид», то ко времени реализации проекта уже был готовый Ил-96-300. Тем более что идею горячо поддержал и известный американский бизнесмен-миллиардер А. Хаммер. Она была такой: наш планер плюс их двигатели и электронное оборудование. Фактически рождался первый международный коммерческий проект в гражданской авиации, призванный объединить лучшие по техническим и экономическим критериям элементы отечественного и зарубежного производства. Как результат этой работы, 11 августа 1992 года на первой выставке авиатехники в Жуковском генеральный директор ЦУМВС (Центрального управления международных воздушных сообщений (ныне «Аэрофлот») В. Потапов, Г. Новожилов и генеральный директор ВАСО (Воронежское авиастроительное объединение) А. Михайлов подписали решение «О приобретении самолетов Ил-96 М, Ил 96М\Т с двигателями PW-2337 и комплексом навигационного оборудования фирмы «Коллинз». А речь шла – ни много ни мало о разработке, постройке и поставке Аэрофлоту 20 самолетов. Причем обе участвующие страны договорились «разделить риски», т.е. каждый брал оплату собственной работы на себя. Процесс пошел?

Все не так, ребята…

Работа по созданию совместной машины, которая началась в третьем квартале 1990 года, по плану должна была завершиться в первом квартале 1993 года. Читатель знает, что за этот период многое чего изменилось в отношениях наших стран. Прежде всего, развалилось советское государство. Однако в начале 1993 года по просьбе вице-президентов фирм «Коллинз» и «Пратт энд Уитни» в присутствии тогдашнего столичного мэра Ю. Лужкова в КБ Ильюшина состоялась презентация Ил-96МО. И снова Близнюк мастерски выполняет взлет с Центрального аэродрома. И начались летные испытания российско-американского летающего детища, а затем в июне того же года его дебютный полет в Ле-Бурже в Париже. «Первый раз Запад покупает русский самолет. «Ильюшин» и «Пратт Уитни» объявили вчера, что компания «Партнэрс» со штаб-квартирой в Амстердаме заказала пять «грузовиков» Ил-96 Т с опционом на пять грузовых или пассажирских Ил-96 М. Поставки начнутся в 1996 году» (из статьи в ежедневном выпуске «Fligt» на выставке Ле-Бурже от 17 июня 1993 г.).

«Ввиду значимости осуществления проекта по выпуску щирокофюзеляжного самолета Ил-96М, прошу включить его в перечень приоритетных работ по сотрудничеству с США» (резолюция президента Б. Ельцина от 20.07 1994 г., направленная премьеру В. Черномырдину).

Дело оставалось за «малым» - «Эксимбанк» США под проект должен был выделить кредит около миллиарда долларов под гарантии правительства России. Но… «Фирма «Боинг» озабочена тем, что американский заем способствует созданию еще одного конкурента в размещении капиталовложений. Представитель правления фирмы «Боинг» Франц Шронц обратился по этому вопросу к высоким чиновникам и администрации президента Б. Клинтона». («Авиэйшн Уик» от 3.04.95 г.).

Партнеры россиян из «Пратт энд Уитни» попытались возразить в конгрессе США: «Такое беспокойство относительно конкуренции с «Ильюшиным» в отдаленной перспективе является просто прикрытием для Боинга и «Мак Доннел Дуглас», стремящихся зарезервировать долю рынка своих коммерческих самолетов в бывшем Советском Союзе». Как же далеко они заглянули тогда!

Не собиравшийся сдаваться на милость заокеанских победителей Генрих Васильевич Новожилов в день празднования 50-летия Победы в Кремле добивается встречи с президентом США Б. Клинтоном, чтобы напомнить ему о совместном соглашении по строительству Ил-96М. Результатом был присланный вскоре из Америки документ, в котором «президент США подтвердил, что экспертно-импортный банк США (ЭКСИМБАНК) рассматривает заявку на финансирование этого проекта».

В июне 1996 года состоялось совещание у премьера РФ В. Черномырдина по вопросу о господдержке создания и сертификация российско-американского самолета и оснащении им авиакомпании «Аэрофлот-Российские международные линии». Из справки к совещанию: «Американские двигатели и комплектующие были поставлены бесплатно. Общий объем инвестиций американских партнеров в виде поставки оборудования, инженерной и финансовой поддержки составил около 150 млн. американских долларов… Не окончательно решен вопрос о финансировании российской части проекта, т.е.500 млн. долларов, хотя есть согласие ряда российских банков».

31 марта 1998 года был получен сертификат типа АР МАК на самолет Ил-96Т. Теперь грузовой вариант совместного российско-американского самолета стал годным для продажи.

После получения на этот же самолет еще и сертификата Федерального авиационного ведомства США (ФАА), ильюшинцы резонно посчитали, что главная задача решена. Теперь должно было начаться серийное производство и создание на его базе пассажирского Ил-96М. Дело только за созданием интерьера. И тут началось…

28 июня 1998 года ВАСО посетил премьер–министр РФ С. Кириенко. Во время визита было составлено соглашение, подписанное представителями завода, ильюшинской фирмы и гендиректором «Аэрофлота» В. Окуловым. В нем был подтвержден заказ на изготовление 20 самолетов, в том числе 17 Ил-96М. В соглашении стояла и подпись главы правления Национального резервного банка А. Лебедева.

Но тут грянул памятный дефолт. В стране сократился объем ВВП, перестала функционировать банковская система, прекратились платежи. Для ильюшинцев наступили тяжелые времена. Почему-то и схема поставок самолетов заказчику резко изменилась. Теперь с целью снижения налогов для «Аэрофлота» самолеты должны были быть сначала проданы зарубежной лизинговой компании. И только от нее в лизинг же оказаться в Шереметьево.

Нарастал в связи с этим ком всевозможных бюрократических формальностей. По большей части – невыполнимых. Что подтолкнуло руководство «Аэрофлота» в начале 2000 года к отказу от Ил-96Т. Негативную роль сыграла и начавшаяся война НАТО с Югославией. Узнав о которой премьер РФ Евгений Примаков, который летел на Ил-62 в США для переговоров с вице-президентом Гором, сделал крутой разворот над Атлантикой.

В своей книге «Минное поле политики» Евгений Максимович об этом написал так: «На 20 число марта 1999 года было назначено заседание российско-американской комиссии, которую возглавлял со стороны США Гор, а с нашей постоянно смещающие друг друга председатели правительств. В наследство нашему правительству досталась нерешенная проблема финансирования США совместного проекта создания самолета Ил-96М\Т».

«Петля над Атлантикой» напугала «денежных людей», которые работали с нами… Не оставляло сомнение, что в этих кругах появилось мнение: работу по проекту Ил-96Т вряд ли стоит продолжать. Замечу, что и правительство РФ отказалось дать гарантии «Эксимбанку» по кредиту». (Из книги Г. Новожилова «О себе и самолетах»).

К концу августа 1999 года единственный экземпляр Ил-96Т (а точнее, планер самолета со всеми комплектующими российского производства) с бортовым номером RA-96101 был продан за долги ВАСО и стал собственностью банкиров. Кстати, он до этого неоднократно демонстрировался на авиасалонах в фирменной раскраске «Аэрофлота», хотя авиакомпания от него отказалась. Так печально закончилась история российско-американского проекта. Воистину, «а счастье было так возможно…»

На посадку

Ну а что же Ил-96-300? Первая такая машина поступила на службу в «Аэрофлот» в 1993 году. В настоящее время эти самолеты есть только в ГТК «Россия» в качестве VIP-транспорта и в Cubana (на нем летает и лидер Кубы). Всего воронежским предприятием выпущено 20 самолётов, включая опытные.

11 августа 2009 года было объявлено, что самолёт Ил-96-300 будет снят с производства как «бесперспективный». А до этого на заводе ВАСО побывал Дмитрий Медведев. После ознакомления с самолетом сказал: «Это хороший самолет. Заходишь внутрь и ощущаешь, что есть у нас все-таки мощь в стране. Молодцы! Еще раз поздравляю! Наши машины лучшие, конечно. Красавец просто!»

Мнения специалистов

Сергей Кнышов, командир Ил-96, проходил стажировку в США на Боингах, но предпочитает летать только на Ил-96:

- Если сравнить два магистральных самолета: Боинг-767 и Ил-96-300, то американец при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 тонн топлива. Ил-96 берет на борт 300 пассажиров и 15 тонн груза при расходе всего 7 тонн. Поделите тонны на километры — и вам все станет ясно. К тому же, Ил-96 –великолепная машина: просторная кабина, большие экраны — слепой все увидит. Диаметр фюзеляжа — 6 метров, как тоннель в метро. Ощущаешь себя в нормальном, надежном лайнере с четырьмя двигателями. Кстати, за всю свою историю Ил-96 не попал ни в одну катастрофу. Не погубил ни одного человека.

Анатолий Кнышов, летчик-испытатель, Герой России:

- Когда в 90-х годах я прилетел на Ил-96 в Штаты и у меня в баках осталось топлива еще на три часа полета, американцы страшно удивились. Представитель их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолета является для нас недостижимым. Странно, что Россия все еще способна создать конкурентоспособный продукт. На Ил-96 по заданию генконструктора я совершил шесть посадок с имитацией отказа всех двигателей. Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал. А на Ил-96 такое может выполнить даже экипаж среднего уровня подготовки.

Генрих Новожилов, главный конструктор Ил-96:

- Меня часто просят сопоставить два самолета: наш и Боинг-767. Есть официальная оценка, проведенная ГосНИИ ГА. Эти самолеты по характеристикам не уступают друг другу. Наш побольше. Если вы посмотрите на месячный налет в «Аэрофлоте», то у Ил-96-300 он иногда больше, чем у Боинга. А по количеству посадок в месяц мы превосходим Боинг- 767, потому что не всегда Ил-96-300 эксплуатируют на сверхдальних трассах, для которых он создан».

Наша справка

2001 год. В тот год, будучи премьером, Путин распорядился подготовить программу лизингового кредитования российской авиапромышленности. И такая программа была подготовлена. Сбербанк, Внешэкономбанк и Внешторгбанк совместными усилиями выделили 219 млн. долларов на оплату лизинга семи Ил-96-300 для «Аэрофлота» и десяти Ту-204 для «Трансаэро». А в самом конце 1999 года Минэкономики заключило инвестиционное соглашение с «Аэрофлотом», которое полностью освобождало от таможенных пошлин приобретаемые по лизингу самолеты. Соглашение было подтверждено правительственными распоряжениями.

Лизинговая программа заработала. Но «Аэрофлот» почему-то закупил не российские Илы, а четыре американских Боинга» В-767-300 ER и авиадвигатели к ним на общую сумму 300 млн. долларов. Государство на этом потеряло 132 млн. долларов. В итоге получилось, что вместо отечественной авиапромышленности Россия прокредитовала производство Боингов.

Между тем, каждый час полета Ил-96-300 обходится на тысячу долларов дешевле, чем В-767-300 ER.

Мало того. Инвестиционное соглашение Минэкономики и «Аэрофлота» на закупку «Боингов» незаконно. За год до его заключения вышло постановление правительства № 716 от 07.07.98 г. Это постановление запрещает выдавать таможенные льготы на ввозимую в страну зарубежную авиатехнику, если у нее есть отечественные аналоги.

Но занавес тем не менее закрывается...

Свободная Пресса
Оригинал публикации




Связанные темы и персоны


Другие публикации по теме


  • Изображение
  • Гость
  • 1 | 08.01.2014, 10:12 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Э..Э..э гАспада хорошие .... это ведь как раз обвинение в вашу сторону!
Как образец того к чему приводит ваша никому не нужная либеральность и т.н. демократия. Не будь вас поганцев, всё было бы хорошо. Аль не так?



0

  • Изображение
  • Участник
  • 2 | 08.01.2014, 11:40 | Автор: Mosin-Nagant
    Публикации: 0 | Комментарии: 787 | Рейтинг: +233
"Как Боинг угробила ИЛ-96"!?
Да это не Боинг, это наше правительство его угробило. И продолжает добивать всю гражданскую авиацию.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 3 | 08.01.2014, 12:11 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Вопрос только один. Кто же реально управляет государством?



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 4 | 08.01.2014, 12:14 | Автор: fattahov1952
    Публикации: 19 | Комментарии: 1199 | Рейтинг: +593,3
--Авиастроение.
--Станкостроение.
--Судостроение.
--Космонавтика.
--Часовая промышленность.
--Химическая.
По этим отраслям СССР производил до 40% от мировой продукции.
Нет сейчас таких отраслей в России, сдохло всё.
Даже электроника у нас была своя, гражданская электроника безобразного качества, но военная--прекрасная! Помним ли, что только в Уфе было 4 крупных завода по электронике?
Даже святая корова--военная промышленность, обеспечивающая треть мира, и та на издыхании. Закупаем у запада и вертолётоносцы, и БМП, и даже винтовки с пистолетами.
И очень мы ругались при виде отечественных изделий лёгкой промышленности или обуви, но, оказывается, они были того же уровня качества, что и нынешнее китайское.
Само по себе ничего не появляется и не исчезает. Сегодняшний развал промышленности в стране--преднамеренные действия оккупантского правительства, направленные на уничтожение Российской государственности.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 5 | 08.01.2014, 12:25 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
И так во всем . Русские не дорожат своими достижениями , страной , прежними победами, прежними руководителями ,даже с присущими им ошибками . Даже свою родную Армию поливают грязью .Особенно тетя Куха . Надо четко усвоить , что никто не поможет из-за границы , а желающих оболванить нас больше чем до йуха!



0

  • Изображение
  • Гость
  • 6 | 08.01.2014, 13:00 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Легкая промышленность СССР производила обувь неказистую , но из натуральных кож , которая не знала сноса .Одежда была нетоварного вида ,но крепкая , добротная. И тогда был Внешторг , которое завозило товары исключительного качества по дешевой цене . А сейчас завозится товар произведенный в подвалах Шанхая , в северных провинциях КНР всеми кому не лень.



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 7 | 08.01.2014, 13:01 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1539 | Комментарии: 54734 | Рейтинг: +11803,8
Убита промышленность, уничтожен институт подготовки квалифицированных кадров, старые кадры пребывают в забвении без работы и в нищете... новым самородкам-кулибиным в стране не куда приложить свои таланты - они не востребованы, им ни черта не платят. Зато мы из всех утюгов слышим, как Россия встает с колен благодаря Путину уже пятнадцатый год...
***

Студенты НИТУ МИСиС разработали решения, позволяющие заряжать мобильный телефон от костра, контролировать с помощью смартфона график приема лекарств и необходимость онлайн-покупки выписанных врачом препаратов, а также уникальную систему выявления малых повреждений в самых сложных промышленных деталях. Проекты получили высокую оценку членов экспертного жюри всероссийского конкурса «IT-прорыв».


Если термоэлектрический материал с одной стороны нагревать на костре, а с другой стороны охлаждать, происходит прямое преобразование тепловой энергии в электрическую

Альтернативное зарядное устройство
Проект студента кафедры полупроводниковой электроники и физики полупроводников МИСиС Андрея Турутина посвящен передовому направлению в альтернативной энергетике – технологиям термоэлектричества.

Его зарядное устройство создано на основе термоэлектрического материала Теллурид висмута (Bi2Te3). В основе разработки лежит физический эффект, открытый в 1831 году и названный эффектом Зеебека, суть которого заключается в том, что если термоэлектрический материал нагревать с одной стороны (например, пламенем костра), а с другой стороны охлаждать (например, водой), то появляется направленное движение электронов, или электрический ток. Происходит прямое преобразование тепловой энергии в электрическую без какого-либо механического посредничества. При этом на выходе может заряжаться, например, телефон.

Автором была разработана печатная плата блока питания с выходом на 3,3 В, 1,2 В и 5 В напряжения питания; спроектировано автономное зарядное устройство на основе термоэлектрического материала Bi2Te3 и показана конкурентоспособность данной разработки.

Сферы применения такого устройства широки. Отмечается, что с его помощью, в частности, можно снизить потребление топлива в автомобилях за счет замены использующихся дорогостоящих и ядовитых для окружающей среды материалов, преобразующих тепло выхлопных газов в электроэнергию; снизить расход топлива у кораблей; обеспечивать электричеством удаленные от сетей объекты; снизить стоимость изготовления космической техники и т.д.

Мобильная аптека
Суть разработки Никиты Лоскутова, студента кафедры инженерной кибернетики Института информационных технологий и автоматизированных систем управления МИСиС – это создание персонализированной аптечки в формате мобильного приложения для смартфона.

Сервис позволяет формировать удобный график приема выписанных лекарств с возможностью напоминания (например, при прохождении курса лечения), а также оперативно приобретать необходимые лекарства онлайн посредством объединения в рамках данного приложения всех видов платежных систем и наиболее известных и пользующихся доверием аптечных сетей.

Помимо этого пользователи будут иметь доступ к широкой базе лекарств, среди которых смогут выбрать нужные, не тратя время на поход в аптеку, а также получат возможность настраивать приложение полностью под себя, в том числе вводя фильтры на действующие вещества и отдельные компоненты препаратов, вызывающие индивидуальную аллергию.

Тепловая диагностика деталей
В номинации «IT в производстве» студентка МИСиС Анастасия Бубнова представила уникальную систему для выявления внутренних малоразмерных дефектов различных промышленных деталей. Проект г-жи Бубновой использует один из наиболее перспективных сегодня методов контроля – тепловой – и решает один из важнейших вопросов высокотехнологичного производства в условиях модернизации экономики – качества деталей, значительного повышения их эксплуатационных свойств.

Предложенное решение состоит из следующих стадий: деталь помещается под тепловой колпак, нагревается, после чего тепловой колпак поднимается, происходит охлаждение детали. Процесс фиксируется тепловизором, данные с которого отправляются на компьютер, который делает вывод о пригодности детали к эксплуатации. Функционал информационной системы включает в себя обработку результатов, включающих определение границ регулярного режима, попиксельный расчет темпов охлаждения экспериментального и эталонного образцов, выявление литейных дефектов.

Тепловой контроль имеет ряд преимуществ перед другими видами диагностики, в том числе безопасность эксплуатации, дешевизна оборудования, бесконтактность контроля.



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 8 | 08.01.2014, 13:12 | Автор: fattahov1952
    Публикации: 19 | Комментарии: 1199 | Рейтинг: +593,3
# 4 | 08.01.2014, 13:01 | Автор: Кухарка
Cту-дeнты НИТУ МИСиС разработали решения.......
.... cту-дeнтка МИСиС Анастасия Бубнова представила уникальную систем.......
====================================================
Можно быть абсолютно уверенным, что в самое ближайшее время эти разработки будут запатентованы в Силиконовой долине и начнут производиться где нибудь на Тайване. Да и молодые таланты могут оказаться в западных лабораториях.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 9 | 08.01.2014, 13:24 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
# 3 | 08.01.2014, 12:14 | Автор: fattahov1952 | На сайте
Публикации: 7 | Комментарии: 380 | Рейтинг: +168,2

--Авиастроение.
--Станкостроение.
--Судостроение.
--Космонавтика.
--Часовая промышленность.
--Химическая.
По этим отраслям СССР производил до 40% от мировой продукции.
Нет сейчас таких отраслей в России, сдохло всё.
=======
фаттахов да ты рехнулся!!! такая апологетика кровавому нищему совку да еще от тебя - сторонника оппы и либерастии! счас тебя заминусуют и забанят!!! беги скорее!!

раз уж у тебя мозги имеются сделай еще одну итерацию - додумай что "само сдохнуть не могло"
"помогли" качественно и профессионально
ибо конкуpeнция экономическая и цивилизационная которую никто не отменял
запад неизбежно проигрывал эту конкуренцию в долгосрочной перспективе почему и "помог" CCCР "развалиться"

если не веришь - перечитай тот непридуманный в канцелярии зюганова доклад ЦРУ о состоянии экономики СССР в 1984-м после прочтения которого заткнулся врунт



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 10 | 08.01.2014, 13:27 | Автор: Вдумчивый
    Публикации: 282 | Комментарии: 35873 | Рейтинг: +6348,6
Очередная комуняцкая сказка про хорошие отечественные самолёты, в которые надо только намного добавить импортных деталей: двигатели, электронику, разъёмы и сервисное обслуживание. И всё.

Тогда нашему лайнеру конкypeнтов не будет.
И вся наша алюминиевая промышленность пойдёт в гору.

Во всём остальном, особых изменений не произойдёт. Потому что, пока паханы грабят страну, в ней не будет СВОБОДЫ и толкового образования, а значит электроники и прочего всего хорошего и умного.

В эру микропроцессоров комуняцкими шарашками времён тАвАрища сталина ничего толкового и массового уже никогда не сделать.

Хоть все НИИ переведи на лагерное содержание и по кафедре в квартал расстреливай. СТАБИЛИЗЕЦ.

ЗЫ. Кстати.
Наши заводы шлёпают разные железки для этих самых Боингов.



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 11 | 08.01.2014, 13:35 | Автор: Вдумчивый
    Публикации: 282 | Комментарии: 35873 | Рейтинг: +6348,6
# 4 | 08.01.2014, 13:01 | Автор: Кухарка | На сайте

Cту-дeнты НИТУ МИСиС разработали решения, позволяющие заряжать мобильный
======
Анекдот!

Так в стане батырА, уже давно роботов сделали.) И всё у них даже работало.

Для этого закупили несколько комплектов детского японского конструктора. Прочитали инструкцию. И свинтили по картинками. И всё.



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 12 | 08.01.2014, 13:37 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1539 | Комментарии: 54734 | Рейтинг: +11803,8
rusanalit

8 января 2014, 07:33
Новый технологический скачок случился

Мир уже не на пороге, а на первой стадии нового технологического скачка. Мы уже в будущем. Только пока оно представляет собой уже разработаннную технологию + опытные /мелкосерийные экземпляры. Основной вопрос - массовость продаж, то есть удешевление.

Но все движется с огромной скоростью. Еще позавчера 3D-принтер был сверхдорогой игрушкой, способной делать лишь детские фигурки из пластика. Вчера - он подешевел + появилась возможность печатать из металла.

Сегодня непромышленный принтер для печати из металла стоит $1500 долларов и появилась технология позволяющая печатать практически из чего угодно - на одном и том же принтере. И это - только одна из граней.

Году в 2016 приход новой технологического уклада начнут ощущать на «западе». А к 2020 «запад» будет жить в нем.

Новая технологическая революция помноженная на экспорт в Китай вытянет развитые страны из нынешнего кризиса.
___________________________________________
Будет ли России там место или мы, благодаря власти казнокрадов останемся за бортом?



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 13 | 08.01.2014, 13:54 | Автор: Вдумчивый
    Публикации: 282 | Комментарии: 35873 | Рейтинг: +6348,6
# 8 | 08.01.2014, 13:37 | Автор: Кухарка

Новый технологический скачок случился
====
О чём и речь!

Пока Россия возится с комуняцким нац делением страны, мудoxaeтся с воровством комуняцких паханов, теряя впустую драгоценное время, нормальные страны идут вперёд и скоро вовсе скроются за горизонтом.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 14 | 08.01.2014, 13:58 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
# 6 | 08.01.2014, 13:27 | Автор: Вдумчивый | На сайте
Публикации: 10 | Комментарии: 13488 | Рейтинг: +2642,1

Очередная комуняцкая сказка про хорошие отечественные самолёты, в которые надо только намного добавить импортных деталей: двигатели, электронику, разъёмы и сервисное обслуживание. И всё.
-----------------
начать надо с того что ты не специалист в этой теме

ты просто фанфарон начитавшийся фоменко с манией величия склонностью к скоморошеству и начинающимся старческим маразмом - у тебя ведь мерзнут ноги и везде коммуняки мерещатся ))

сказки о плохих советских самолетах придумали те кто не выдерживал с ними конкуренции и которые сейчас используют таких обиженных дурачков вроде тебя чтобы поливать грязью все советское при том что тебе ничтожеству все дала именно советская страна

потеплее оденься на свой пикет старый чудЛА и береги физиономию от тухлых яиц ))



0

  • Изображение
  • Гость
  • 15 | 08.01.2014, 14:03 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
приятная новость для всех кормящихся к кассе госдепа

"«Величайшая угроза» миру — США"
Таковы результаты ежегодного опроса Gallup, проведенного в 65 странах
Примечательно, что лидерство в этой «пирамиде зла» досталось США не столько за счет голосов «стран изгоев», сколько «благодаря» своим союзникам и даже самим американцам. К примеру 45 процентов респондентов в Турции и в Греции назвали Америку величайшей угрозой миру. В одном из главных получателей американской помощи во всех ее проявлениях — Пакистане — опасность, исходящую от США, ощущают 44 процента опрошенных. Не жалуют соседей и в Латинской Америке. Здесь голоса распределились так: Аргентина — 46%, Мексика — 37%, Бразилия — 26%, Перу — 24%. Среди исламских стран, видящих в США угрозу, - Алжир (37%), Индонезия (34%), Тунис (27%), Ливан (23%).

Больше всего возмутителями спокойствия американцев считают в России — 54 процента опрошенных, и в Китае — 49%. Галочку напротив США, кстати, поставили 33 процента респондентов на Украине, в то время, как Россию угрозой считают лишь пять процентов.

http://komi.kp.ru/daily/26177.5/3068093/



0

  • Изображение
  • Гость
  • 16 | 08.01.2014, 14:23 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Все это давно известно. И фамилии людей, стоящих за ликвидацией отечественного авиастроения так же известны. И фамилии высоких чиновников, покрывающих все это так же известны. Но при этой власти нет ни какой надежды на справедливость.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 17 | 08.01.2014, 14:25 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Угробили все. И образование и здравоохранение и науку и культуру и сельское хозяйство и все отрасли промышленности. Все заменили импортом. И наивно полагать, что при этом авиацию не тронут. Так же все давно решено. От россии нужны только нефть и газ.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 18 | 08.01.2014, 15:49 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Уничтожение авиапромышленности России не обошло стороной и Башкортостан. Кумкртаусский завод в скором времени перестанет собирать вертолеты, будет только производить агрегаты -комплектующие для китайцев. И при этом наши власти кричат о том, что республике необходим Кроношпан! Имеется прекрасная промышленность, нет ее надо угробить, а вместо нее разместить у себя отравляющий все вокруг западный завод.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 19 | 08.01.2014, 16:36 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
а что на это ответит господин Путин, ? мочить всё и всех сортире!!!!!!!



0

  • Изображение
  • Гость
  • 20 | 08.01.2014, 18:30 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Вопрос номеру # 7.
Где купить телефон, который заряжается от костра? Лет эдак пять назад писали в газетах что японцы изобрели телефон сотовый, который заряжается от газового баллончика для зажигалок. Везде искал но нигде не возможно купить такой телефон. А в Японию ехать... ну это уже другая проблема.



0