Рейтинг публикаций
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Май 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
Сам уже в окопе, старый ...

Спикера Курултая Башкирии возмутило отсутствие очередей из желающих пойти на ...
  29.03.2023   41639    3123

Зря карлик ползал на ...

Главные заявления Владимира Путина и Си Цзиньпина по итогам переговоров в ...
  21.03.2023   38173    73

Военный преступник. ...

Международный уголовный суд (МУС), расположенный в Гааге, выдал ордер на арест ...
  17.03.2023   13921    69

Молодежь в гробу видала ...

Глава ВЦИОМ пожаловался, что новое поколение российской молодёжи ставит личное ...
  16.03.2023   16670    32

Пыня пошутил над холопами ...

Путин призвал судей защищать права и свободы россиян. Путин назвал эффективную ...
  14.02.2023   28418    273

Борьба дерьма с мочой ...

Сообщают о неком циркулярном письме министерства обороны, которое предложило ...
  12.02.2023   27677    22

Ублюдочный путинизм в ...

Министерство юстиции России включило в реестр иностранных агентов певицу ...
  11.02.2023   26718    33

Фильм о преступлениях ...

В декабре 2003 года в Башкирии совпали выборы в Госдуму и выборы президента ...
  15.01.2023   33311    252

Утилизация холопов, ...

Путин назвал положительной динамику военной спецоперации на Украине. Президент ...
  15.01.2023   18581    8

Подох этот, подохнет и ...

Сегодня, 11 января, так и не дожив до суда, скончался Муртаза Рахимов. Ему было ...
  12.01.2023   35537    80

Читаемое за месяц
Архив публикаций
Март 2023 (4)
Февраль 2023 (3)
Январь 2023 (5)
Декабрь 2022 (4)
Ноябрь 2022 (3)
Октябрь 2022 (1)

В правительстве Башкирии озабочены судьбой стратегического предприятия

1



В правительстве Башкирии обеспокоены происходящим с главным государственным автоперевозчиком региона ГУП «Башавтотранс». В 2015 году республику ждет масштабное политическое и экономическое событие, которое сегодня крайне важно для всей России – в Уфе состоятся саммиты ШОС и БРИКС.

В правительстве Башкирии озабочены судьбой стратегического предприятия


В регионе идут грандиозные стройки, глав государств и высоких иностранных встретят обновленный аэровокзал, новые гостиницы и реконструированные культурные объекты. Но, учитывая деградацию главного государственного автоперевозчика Башкортостана, в республиканском Кабмине не уверены, что смогут обеспечить достойное автотранспортное обслуживание международным делегациям, и намерены просить помощи у других регионов.

Согласно справке, которая имеется в распоряжении редакции, в Башкирии до недавнего времени имелось крупное автотранспортное предприятие, находящееся в государственной собственности, способное не только предоставлять льготный проезд местным пенсионерам, но и в случае стратегической необходимости обеспечить подвижным составом большую часть населения. Сегодня из огромного автопарка, находившегося во всех городах республики, осталась только около 600 машин, а автопредприятия во всех населенных пунктах закрываются по надуманным причинам. Если в 2011 году в Уфе перевозили пассажиров более 800 государственных автобусов, то сегодня по городским улицам ездит хорошо если 200 пассажирских машин, и то, по словам сотрудников автопредприятий, львиная доля из них стоит в гаражах из-за изношенности и отсутствия запчастей. Пять лет назад республика закупила в лизинг свыше 3000 автобусов, но сегодня, как только эти машины вышли из-под кредитной оплаты и могли зарабатывать деньги и оказывать услуги пассажирам, руководство транспортного предприятия продает эти транспортные средства. Уходят с молотка не только пассажирский и грузовой автотранспорт, но и производственные площадки и гаражи в Уфе и по всей республике, и восстановить этот имущественный комплекс, если вдруг понадобится необходимость увеличить государственное присутствие на авторынке, будет уже невозможно.

А перед саммитами ШОС и БРИКС ситуация выглядит и вовсе плачевно – практические все городские маршруты на главных улицах Уфы стараниями руководства госпредприятия переданы частным перевозчикам. Так что в момент принятия международных делегаций столица Башкирии предстанет перед гостями в не лучшем свете – главные магистрали заняты морально устаревшими автобусами частных предпринимателей, которые не заботятся ни о внешнем виде транспортных средств, ни о их безопасности.

Как получилось, что сильная и экономически развитая республика не только не в состоянии обеспечить высокого автотранспортного приема, но и может поставить под угрозу льготные перевозки для социально незащищенных слоев населения?

В 2011 году стратегическое предприятие возглавил человек, не имеющий автотранспортного образования и работавший в сфере деятельности, весьма далекой от автоперевозок. До того, как возглавить крупную государственную структуру, Алексей Клуг вел жизнь «безработного», получая личные доходы от сдачи в аренду нежилых помещений на красных линиях города, находящихся у него в собственности. А ранее работал директором в частной фирме «Интегрированные платежные системы», занимавшейся оплатой сотовых телефонов и продажей подержанных аппаратов, откуда уволился из-за финансового конфликта с собственниками. Хозяева фирмы, посчитали, что нанятый топ-менеджер работает «на свой карман» и решили расстаться с нечистоплотным рантье. Тем не менее, имея такой грешок в биографии, рядовой бухгалтер становится руководителем крупнейшего предприятия республики.

Говорят, что Алексей Клуг получил эту должность благодаря дружеским связям с бывшим главой администрации президента РБ Владимиром Балабановым, также трудившемся в коммерческой финансовой сфере и прославившегося умением «пилить» госресурсы. Но Владимир Балабанов в прошлом году со скандалом оставил свой пост, а его ставленник продолжает использовать в своих интересах предприятие, как будто до сих пор выполняет задачу по разорению крупнейшего государственного актива.

За три года работы Клуга в «Башавтотрансе» закрылось 11 крупных автопредприятий – Уфимская служба движения городского пассажирского транспорта (ЦДС), Уфимское АТП-6 и Уфимское грузовое автотранспортное предприятие № 4, Стерлитамакское ГАТП, Стерлитамакский завод «Автозапчасть», Мелеузовский авторемонтный завод, Караидельское, Самарское, Ишимбайкое, Белорецкое и Кумертауское АТП. Сотни людей остались на улице, а жители этих городов и районов лишились возможности рассчитывать на социальные гарантии на проезд, которые им предоставляет государство. В правительстве региона уверены, что руководство предприятия выбрало тактику по планомерному доведению ГУП «Башавтотранс» до банкротства.

В частности, завод «Автозапчасть» являлся филиалом ГУП «Башавтотранс» и создавался для осуществления ремонта автотранспорта всех филиалов госпредприятия и соответственно оптимизации затрат на ремонт. При этом «Автозапчасть», будучи филиалом госпредприятия, не являлся юридическим лицом и не имел возможности самостоятельно распоряжаться расчетным счетом. С октября 2011 года руководство ГУП «Башавтотранс» планомерно стало доводить завод до банкротства, создавая эконмическую блокаду, сократив заявки на ремонт и передавая ремонтные работы сторонним фирмам, обнулив счет предприятия. 78 работников в течении нескольких месяцев не получали зарплату, а предприятие ликвидировали. Затраты на техобслуживание в госпредприятии резко выросли, ведь сегодня за ремонт приходится платить частникам, которые распоряжаются в здании бывшего госзавода. По той же схеме закрываются и другие филиалы – Белорецкое АТП закрыли за три дня и жители города тут же почувствовали это на своем кармане, ведь альтернативы коммерческим перевозкам резко не стало.

С 2011 года всем работающим понижена зарплата, а также, в нарушение Трудового Кодекса и коллдоговора, уничтожены доплаты с выслугой лет. На всех предприятиях в республике закрыты и проданы столовые, и лечебно-оздоровительный комплекс, который занимался в том числе и выпуском водителей в рейсы.

В связи с понижением зарплаты, отменой социальных льгот, ухудшением условий труда, начались массовые увольнения сотрудников и сокращения штатов, причем уходил водительский костяк, шоферы с большим опытом, жалование которых упало до шести тысяч рублей.

Если на 1 июля 2011 года общая численность сотрудников ГУП «Башавтотранс» составляла около 9000 человек, то сегодня их стало 6600.

Резко выросли показатели аварийности – в 2010 году водители «Башавтотранса» практически не совершали ДТП, а за несколько лет не было ни одного случая аварий со смертельным исходом, то сегодня «на счету» предприятия не менее 10 происшествий в год с гибелью людей, при том, что в рейсы выходит минимальное число автобусов. По словам работников, руководство не занимается профилактикой безопасности и аварийности, не проводит инструктажей с водителями, не премирует за безаварийную работу, и вообще не считает соблюдение ПДД важным. Поэтому и потрясают город то одна, то другая смертельные аварии в которых участвуют водители госпредприятия – недавно жертвой госавтобуса в уфимском микрорайоне Инорс стала 11-летняя девочка – ее не довезли даже до больницы, она умерла. И это не удивительно – ведь водители госпредприятия после понижения зарплаты и исключения надбавок трудятся с огромной переработкой, надеясь получить хоть небольшие деньги, а при их тяжелейшем труде не имеют никаких условий для отдыха.

Зато, менее чем за год работы генеральным директором в ГУП «Башавтотранс» Алексей Клуг полностью поменял руководящий состав предприятия, уволив или заставив уволиться многих квалифицированных работников транспортной отрасли, работавших в госпредприятии не один десяток лет. Полностью обновились все заместители директора – по финансам, перевозкам, техобеспечению, главный бухгалтер и заместитель главного бухгалтера, главный инженер, технический директор, начальник службы безопасности, начальники юруправления, планово-экономического, финансового, информационных технологий, кадрового, хозяйственного отделов. Все вновь прибывшие работники сразу получили 155-процентную надбавку к зарплате за «сложность и напряженность». При этом ни один из вновь назначенных сотрудников никогда не имел отношения к транспортной отрасли, не работал в транспортных предприятиях и, как и сам генеральный директор, являются дилетантами в области перевозок.

Как полагают сотрудники предприятия, команда неудачливого финансиста потому и не интересуется основной деятельностью автопредприятия – оказанием услуг пассажирам, потому что активно наживается на закупках, используя законодательство о закупочной документации в свою пользу и подгоняя условия конкурса под единственного поставщика запчастей и топлива, покупая услуги по завышенной цене и получая «откаты», а также заставляя проверенных поставщиков перечислять средства на счета частных лиц. Рассказывают, что сегодня Алексей Клуг и сотоварищи заняты распилом 240 млн рублей, которое правительство РБ в преддверии саммитов выделило госпредприятию на покупку новых автобусов.

При этом надо понимать, что «Башавтотранс» - доходное предприятие, которое ежедневно «везет» наличные деньги – огромные средства крутятся на многочисленных автовокзалах и автошколах, разбросанных по всей республике. И недаром на рынок автоперевозок так стремятся частники – доходы здесь могут быть заоблачными, особенно на междугородных маршрутах, где госпредприятие, по сути, монополист.

Дотационной является лишь часть его деятельности – перевозка социально незащищенных граждан, и госпредприятие каждый год получает средства из бюджета на покрытие этих убытков. Вполне возможно, что этим парадоксом заинтересуются правоохранители.

Кажется, если взяться за развитие предприятие, возможно ежегодно обновлять автопарк и зарабатывать на основном виде деятельности. Но нынешнее руководство предпочитает распродавать автотранспорт, здания и сооружения и требовать от правительства Башкирии средства на покупку новых автобусов. Это и понятно – ведь никто не ставил задачи сохранить и приумножить, а деньги новым управленцам нужны здесь и сейчас.

«Временщикам», а после увольнения Владимира Балабанова команда лишилась «крыши», не до важных событий, которые ждут Башкирию в следующем году.

По нашим данным, сегодня в правительстве Башкирии намерены всерьез заняться рынком автотранспортных услуг и навести порядок в этой сфере – благо до ключевых для России саммитов еще есть время. Тем более, что президент РБ Рустэм Хамитов считает, что главное в его деятельности – качество жизни людей, а автотранспортное обслуживание – то, с чем жители Башкирии сталкиваются ежедневно.

Рустэм Гатауллин, по материалам федеральных СМИ








Связанные темы и персоны