Рейтинг публикаций
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Декабрь 2022    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
Бадранов воюет с дивана, ...

Чиновник из Башкирии Азат Бадранов дал интервью телеканалу из зоны СВО, ...
  30.11.2022   41661    2

АУЕ-Уголовник решил ...

Основатель ЧВК «Вагнер» Пригожин обратился к владельцам крупных предприятий в ...
  30.11.2022   16797    1

Путинизм. 20 лет. Итоги ...

Президент России Владимир Путин сообщил матери, сын которой погиб в СВО на ...
  27.11.2022   13564    12

«Уфимский Журнал» ...

Военная цензура в России быстро перешла в новую фазу. От угрозы блокировки и ...
  20.10.2022   40136    402

Желаем отправиться к ...

Лидера ЛДПР Владимира Жириновского госпитализировали в Центральную клиническую ...
  10.02.2022   36407    53

Из этой страны лучше ...

Сотрудник представительства Башкирии попросил убежища в Великобритании после ...
  9.02.2022   26318    29

Как власти Башкирии ...

В Башкортостане активисты профсоюза "Действие" обратились в прокуратуру после ...
  8.02.2022   11434    18

А не подавятся ли ...

Башкирский национальный политический центр разработал "проект государственного ...
  7.02.2022   19960    50

История Лилии Чанышевой ...

Экс-координатор Штаба Навального в Уфе (Штабы Навального признаны российскими ...
  4.02.2022   26534    108

Фашист из ФСИН Башкирии ...

В Башкортостане бывший сотрудник ФСИН на камеру угрожал коллегам секс-насилием. ...
  3.02.2022   24691    42

Читаемое за месяц
Архив публикаций
Ноябрь 2022 (3)
Октябрь 2022 (1)
Февраль 2022 (8)
Январь 2022 (19)
Декабрь 2021 (24)
Ноябрь 2021 (30)

Цена победы. 22 июня 1941 года: Война в воздухе

0



На 22 июня 1941 года соотношение сил люфтваффе и ВВС РККА составляло примерно 1:10 (2,5−3 тысячи немецких самолетов против 28 тысяч советских).

Цена победы. 22 июня 1941 года: Война в воздухе


К 22 июня 1941 года советские летчики в среднем имели шесть часов налета.

Удивительно, конечно, что кому-то при такой подготовке удавалось выжить.

Что касается немцев, то до 1943 года проблем с подготовкой у них не было.

Начинающий летчик заканчивал три школы: «А-Шуле» — начальная летная подготовка, «Б-Шуле» — средняя летная подготовка, где обучали стрельбе и более сложному пилотированию, «Ц-Шуле» — продвинутая летная школа, где преподавали летчики-фронтовики, инструкторы высшего класса, асы, которых вызывали с фронта для передачи опыта.

Минимальный налет за время обучения у немцев составлял порядка двухсот часов. После этого молодой летчик прибывал на фронт, где попадал в учебное подразделение боевой части и летал еще двести часов, не имея права вступать в бои с противником.
Итого суммарно получается около четырехсот часов налета.

Об уровне подготовки это говорит достаточно.

По советской историографии немецкая авиация преподносится как основное орудие вермахта, главная причина разгрома наземных сил в первые дни войны.

Ведь в общей сложности она уничтожила тысячи советских танков, 6 тыс. 700 вагонов с боеприпасами, шестьдесят окружных складов с горючими снарядами, разбила две дивизии.

Но на долю люфтваффе приходится всего четыре процента танков, уничтоженных на Восточном фронте. Как это понимать?

На самом деле значительная часть машин была брошена, причем с совершенно понятным диагнозом — разрушение коробки передач.

Это говорит о том, что человек, который ездил на этом танке, просто не умел правильно выбирать передачу, сжигал коробку и, соответственно, бросал машину.

Но самое главное — это то, что было великолепно отлажено взаимодействие авиации с сухопутными войсками, потому что пока пехотинец не наступил на территорию противника, эта территория не захвачена, над ней можно летать от забора и до обеда.

Офицеры люфтваффе находились непосредственно в батальонных штабах (не только в полковых, но и в батальонных), о чем пишет Эйке Миддельдорф, офицер генштаба вермахта.

Это было обязательное требование для того, чтобы «размягчать» оборону противника, прежде чем ринется пехота.

То есть сначала авиация, потом артиллерия и, когда уже все подавлено, движется пехота.

Железный принцип боевых действий немцев.

Дословно: «Не ломись в стену, ищи открытую дверь».

То есть если они наталкивались на эффективное сопротивление, они, по своим уставам, останавливались, разворачивались и начинали искать стык флангов наземных войск.

Большая советская энциклопедия сообщала нам, что с 1939 года по июнь 1941 года было выпущено 17 тыс. 700 самолетов всех типов, в том числе порядка 3 тыс. самолетов, даже больше, новых модификаций и т. д. и т. п.

Соответственно, когда был нанесен первый упреждающий удар немцами утром 22 июня, по разным данным, на земле было уничтожено от 800 до 1200 самолетов.

С одной стороны, вроде бы цифра впечатляющая, но на самом деле она составляет не более четырех процентов общей численности ВВС РККА на 22 июня.

Чем же располагали немцы на 22 июня?

По разным данным, эта цифра колеблется от 2,5 тыс. до 2 тыс. 900. Шестьдесят процентов парка люфтваффе составляли бомбардировщики, потому что для эффективного наступательного воздействия нужны именно эти самолеты. На истребители приходилось порядка тридцати процентов.

У немцев было 600 (по другим данным, 640) истребителей, которые боролись со всей нашей несметной авиацией. Но надо отдать должное еще одной вещи: ни один мало-мальски здравомыслящий командир не бросит все свои силы в бой сразу. У немцев было деление: ударная группа, группа прикрытия и группа резерва. То есть треть этих истребителей в операциях никогда не участвовала, она всегда сидела на земле и ждала. Одна треть вернулась — взлетела вторая…

Получается, что было уже не шестьсот, а порядка четырехсот, плюс-минус, истребителей. Вот они, как выражались немцы, «обслуживали» три фронта: Центральный, Южный, на Севере вообще действовал один полк — на направлении Мурманск — Архангельск. То есть на фронт приходилось порядка двухсот истребителей. Учитывая, что они работали в режиме ротации, даже меньше. Вот такая была статистика.

И, соответственно, с 22 июня по декабрь 1941 года эти молодые люди уничтожили 10 тыс. 600 советских самолетов, и, что интересно, ровно столько же было потеряно в результате аварий, катастроф, неумелого пилотирования, плохой погоды, отказа системы и т.д., и т.п.

В первые дни войны огромные силы ВВС РККА были брошены против танковой группы генерала Гота. Так вот, оценивая эффективность советской авиации, стоит отметить одну интересную деталь: в воспоминаниях Гота, когда он описывает первые дни наступления его группы на Минск, о наших ВВС есть только одна запись от 24 июня:

«Действия авиации противника активизировались».

Складывается такое ощущение, что советской авиации как будто не было, немцы ее даже не замечали…

Чаще всего неудачи списываются на что угодно, например, на устаревшую матчасть. Допустим, что французские самолеты, 406-й «Моран-Солнье», не был конкурентом «мессершмитту» (это была устаревшая машина), но тем не менее за время битвы за Францию немцы потеряли около тысячи самолетов.

Приблизительно такую же цену они заплатили во время битвы за Англию. Правда, там все было уже серьезнее: британские «спитфайры» по своим характеристикам были близки к «мессершмиттам», ими управляли очень хорошо подготовленные пилоты.

И статистика потерь на западном фронте и на восточном относительно числа боевых вылетов такова, что, допустим, в 1944 году за 80 тысяч вылетов на западе немцы потеряли 6 тыс. 340 истребителей, а на восточном фронте за 60 тысяч вылетов потери составили немногим более 700 самолетов. То есть коэффициент потерь на западе был 7,9, а на востоке — 1,1. Опять же статистика.

И очень многие немецкие летчики, которые долго воевали на восточном фронте и потом были переброшены на запад, заплатили за это собственной жизнью.

Как вспоминал ас африканской войны Ханс-Йоахим Марсель, сбивший 158 английских самолетов, англичане были очень требовательные противники, они не давали зевнуть ни разу.

Что касается, как было принято говорить в советское время, стран-сателлитов, то ни одно из этих государств не имело на своем вооружении самолетов, которые могли бы по своему качеству и эффективности сравниться даже с нашими устаревшими И-16. Это раз.

Два — по количеству. Допустим, если брать ВВС Словакии, то в них насчитывалось целых 50 самолетов-бипланов Авиа-534, которые просто-напросто ни разу не могли быть поставлены рядом, опять же, с тем же И-16. У Хорватии — целых 60, у Венгрии и Италии — целых 100. Вот такие вот сателлиты.

В советской истории в авиации союзников Германии каким-то образом набирали тысячу самолетов, хотя в общей сложности их было 440.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание. Естественно, немцы тоже несли потери. Согласно советской историографии, с 22 июня по 10 ноября немцы потеряли 5 тыс. 180 самолетов, то есть дважды были полностью уничтожены. Непонятно только, как они продолжали воевать…

Но дело не в этом. Дело в том, что немцев сбивали. Учителя самого выдающегося немецкого летчика Эриха Хартманна, который с осени 1942 года по апрель 1945 года сбил 352 самолета, Вальтера Крупински, по прозвищу «Мазила» (на его счету всего 192 самолета), сбивали девятнадцать раз. В среднем немецкого летчика-истребителя сбивали до десяти раз. Почему? Потому что количество разнесенной брони на «мессершмитте» более чем в два раза перекрывало боевую защиту нашего истребителя.

Самолет разрушить было можно, но убить летчика было достаточно сложно. Потери были. Рекордсменом стал лейтенант Глунц, который за день потерял пять «мессершмиттов», но за этот же день сбил двенадцать наших самолетов.

То есть, переживая свою смерть многократно, летчики люфтваффе приобретали еще больший опыт и с большей осмотрительностью вели бои в дальнейшем.

Дилетант
Оригинал публикации








Связанные темы и персоны