Рейтинг публикаций пользователей
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Декабрь 2016    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
«Яблоко» нашло новые ...

Партия Яблоко сообщила о найденных ее активистами грубейших нарушениях ...
  10.12.2016   307   14

Хамитов назвал ...

Глава Республики Башкортостан Рустэм Хамитов сегодня в ежегодном послании ...
  10.12.2016   473   28

На благо катарцев ...

Катарский государственный инвестфонд в составе консорциума купил 19% акций ...
  10.12.2016   343   12

В прокуратуру ...

одители учеников московских школ подали в Генпрокуратуру жалобу на предмет под ...
  10.12.2016   320   22

Путин одобрил почти ...

Президент России Владимир Путин в четверг подписал закон с поправками в ...
  10.12.2016   426   9

«Барин» Михалков ...

Президент российского Фонда культуры, знаменитый актер и режиссер Никита ...
  10.12.2016   492   29

Как НКВД превратилась из ...

В 1920-е в ОГПУ ещё вёлся учёт конфискованных вещей у приговорённых к ...
  10.12.2016   404   40

О предстоящем юбилее в ...

О предстоящем юбилее в республике, национальной идее и многом другом ProUfu.ru ...
  9.12.2016   1249   79

Гафур Гилязов: К ...

Международные договоры, под которыми стоят подписи и руководителей России, ...
  9.12.2016   632   40

Спорный участок без ...

Вокруг проекта перспективной застройки территории парка имени Гафури в Уфе ...
  9.12.2016   1048   35

Темы и персоны
Архив публикаций
Декабрь 2016 (59)
Ноябрь 2016 (164)
Октябрь 2016 (183)
Сентябрь 2016 (173)
Август 2016 (153)
Июль 2016 (156)
Читаемое за неделю
Читаемое за месяц

Уфимское метро - реальность или вымысел?

0


Столица Башкирии — славный город Уфа — с точки зрения градостроительства город непростой. Нет, конечно, каждый город по-своему уникален, и нельзя с одними лекалами подходить к вопросам городской инфраструктуры города с радиально-кольцевой структурой и города лучевого, приморского, города с квадратно-гнездовой сеткой кварталов и многополярного города-агломерации, особенно осторожным надо быть с подходом к решению в этих городах транспортных задач.

Уфимское метро - реальность или вымысел?


Попробуем проанализировать те подходы, с которыми Уфа столкнулась за последние 30 лет. А заодно и помечтаем!

Не секрет, что для развития скоростного внеуличного транспорта прежде всего необходима не некая численность населения (например, традиционный миллион, или же больше), а наличие концентрированного по одной или нескольким осям пассажиропотока, условно, чтобы был коридор, в котором за день перемещается народу больше определённого количества. Так вот уникальность Уфы среди губернских городов-елемиллионников (то есть тех, что свой миллион перешагнули, а дальше — никак) в том, что такой коридор там определённо есть. Не Волгоград, конечно, но так уж исторически сложилось. Если взглянуть на Уфу сверху, то она напомнит гантелю: северный и южный кластеры, соединённые тонким перешейком. Южный кластер — это старый губернский город, который, впрочем, активно застраивается жилыми микрорайонами. Здесь почти единственно селитебная зона, промпредприятия сосредоточены в небольшом количестве в районе реки Белая и железной дороги. Северный кластер, напротив, в основном — огромная промышленная зона с гигантами нефтехимии, но в то же время и второй по величине жилой сектор города — «соцгород» Черниковка, который успел даже побывать самостоятельным городом Черниковском с 1944 по 1956 годы.

Мерять города километрами территории — не самая правильная затея, однако, здесь всё показательно: от края северной селитебной зоны до края южной селитебной зоны через центр — 21 км. Это не считая 16 км промзоны на север от Черниковки. При этом в самом узком месте ширина застройки — лишь 3 (три) километра, даже скорее не застройки, а освоенной территории. Дело в том, что агломерации у города нет: с запада город ограничен рекой Белая, а с востока — рекой Уфа.

Понятно, что единственная ось пассажиронапряжённого коридора не могла не возникнуть ровно там, где и должна была: вдоль единственной магистрали, соединявшей тогда Черниковку и центр — проспекта Октября. Ещё недавно по проспекту ходил трамвай, именно он и являлся главным транспортным скелетом города.

Город развивался, и проектирование в нём метро явилось логичным продолжением развития транспортной сети.

В 1981 г. комиссия Госплана СССР одобрила проектирование в Уфе метрополитена. Интересно, что в сети можно без труда найти ТЭО проекта первой линии от Горьковметропроекта 1988 г. Вот статья об этом проекте.

Однако первый предпроект Уфимского метро был создан на 5 лет раньше — в 1983 году головным по отношению к Горьковметропроекту институтом — московским Метрогипротрансом. Он был напечатан в журнале «Метрострой» № 8 за 1983 г. Вот этот проект.

Два ТЭО, в целом, похожи, да и сложно проложить линию как-то иначе. Правда, за 5 лет ситуация немного, да изменилась: дело в том, что в 1982 году начали застраивать новый крупный жилой микрорайон — Сипайлово. Он лежит немного восточнее, и линия его никак не задевает. А могла бы. Но самая большая пробема, и это было проблемой не только Уфы: строительство линии «от депо». Поскольку депо было запроектировано на самом севере города, то первый участок не доходил даже до окраины центра. Повторялась ситуация Самары: метро было обречено на полную невостребованность до тех пор, пока проект не будет выполнен хотя бы на две трети. Людям просто было бы некуда на нём ездить. Вторая проблема (и это тоже не сугубо уфимская проблема) — попытка создать техзону для мелкого заложения там, где можно, а не там — где нужно. Первый ТЭО чётко указывал на нежелательность варианта мелкого заложения, второй же ради удешевления сосредоточился именно на нём. Главное отличие глубокого заложения как раз и заключается в возможности проложить линию не по свободной территории, а там, где концентрация потока максимальна.

К сожалению, в конце 80-х деньги на развитие чего бы то ни было в стране закончились. Если где-то успели хотя бы начать строительство, то Уфа не успела ничего. Метро так и осталось на бумаге. Мало того, руководство умудрилось испортить даже то, что уже работало: была ликвидирована трамвайная связь Черниковки и центра, сеть — разорвана, а главный магистральный транспорт деградировал. В обмен, городские власти предложили использовать в качестве магистрального транспорта существующую линию железной дороги. Вот только незадача: в Уфе железная дорога проходит по низине, вдоль реки Белая, никакого внутригородского транспортного значения не несёт и нести не может.

Известный факт, что с конца 80-х годов в связи со значительной деградацией заводов потоки в крупных промышленных центрах сильно изменились, если раньше это, условно, были преимущественно потоки «спальня» — «завод», то в 90-х усилились центростремительные потоки. Это не слишком влияет на ситуацию конкретно в Уфе, однако, при разработке нового проекта (а когда-нибудь это обязательно случится) это надо будет обязательно учитывать.

В первом нереализованном проекте для Уфы был запланирован на перспективу привычный советский метротреугольник, пусть и с разнесёнными на края города пересадочными узлами, и это было третьей ошибкой. В губернских городах редко когда найдётся более одной пассажиронапряжённой оси, а в Уфе её не может быть даже теоретически. Вторые линии, там, где они были построены, мало что прибавляли к общему объёму пассажиропотока, но сильно ухудшали экономику метро. Таким образом, метрополитен Уфы в её настоящем развитии может состоять только из одной линии.

Давайте попробуем предположить, какой же в итоге вариант метрополитена был бы лучшим для Уфы в настоящий период. Для начала — тезисы:

— заложение предпочтительно мелкое или же наземная линия, так как это значительно удешевляет проект и удобнее для пассажиров;

— там где пройти мелким заложением нельзя, надо использовать глубокое, но не ухудшать условия прохождения линии (лучше построить одну дорогую станцию в нужном месте, чем много дешёвых в бесполезном);

— линия будет одна, поэтому надо заранее решить, что линия метро станет лишь становым хребтом сети, остальная сеть должна поддерживаться трамвайными линиями, поэтому пересадка на трамвай должна быть максимально удобной;

— поскольку линия будет самодостаточной по потоку, совершенно не обязательно интегрировать её с трамвайной сетью напрямую. Именно в Уфе — не надо, здесь напряжённый коридор слишком выражен, и его нужно обслуживать полноценным метрополитеном;

— строить линию надо от центра, не ориентируясь на депо, прецеденты такого варианта есть, например, Киев. Можно построить соединительную линию между первым участком и ж/д или даже трамвайным депо, построить метродепо в запланированном месте, и использовать его для проведения текущего ремонта, перегоняя составы по ж/д или трамвайной линии (усиленной для этого), до тех пор, пока метро не дойдёт до депо;

— расстояние между станциями, как правило, не должно превышать 1,5 км, при этом строить станции с расстоянием меньше 800 м (за исключением центра) экономически невыгодно и снижает эксплуатационную скорость;

Начнём мы не из центра, как предполагали оба ТЭО, а из района новостроек на юге города: первая станция — на перекрёстке улиц Софьи Перовской и Степана Кувыкина. Далее вдоль улицы Софьи Перовской линия пойдёт в сторону центра. Следующая станция будет на перекрёстке Сочинской и Кавказской улиц. Далее — станция на Первомайской площади. Отсюда начинается переходный участок на глубокое заложение.

Следующая станция — на пересечении улиц Заки Валиди и Цюрупы. Далее — кривая и станция возле Гостиного Двора. Глубоким заложением линия продолжается на север, следующая станция — на Профсоюзной площади, далее — выходим на направление северо-восток: станция на пересечении Цюрупы, Революционной и 50 лет Октября. Здесь будет важная пересадка на трамвай. Следующий участок — переход с глубокого на мелкое заложение и выход на предпроект 1988 года: линия тянется вдоль проспекта Октября с запланированными станциями: на площ. Володарского (Молодёжная), на пересечении с ул. города Галле (Дружба), с ул. 50 лет СССР (Спортивная), с ул. Лесотехникума (Октябрьская), далее вновь уходим на глубокое заложение, кривая под парком Гафури и станция под Площадью Ленина с ориентацией на восток, далее глубоким заложением идём к Сипайлову, очередной переходной участок и в последний раз выходим на мелкое заложение — станция на пересечении Сипайловской и Баязита Бикбая вдоль последней, кривая вдоль озера Кашкадан — станция на Маршала Жукова между ул. Гагарина и Королёва, далее идёт наземный участок линии вдоль Маршала Жукова, чтобы избежать очевидно отвратительной геологии в этом месте. Метромост, и линия выходит к Черниковке. У перекрёстка с Сельской Богородской улицей — наземная станция, отсюда будет обслуживаться микрорайон Инорс и обе площадки УМПО, для чего между ними пройдёт новая линия трамвая. Далее мелким заложением — на север под Уфимским шоссе. Станция на пересечении Уфимского и Индустриального шоссе. И, наконец, последняя станция в самом центре Черниковки перед Дворцом культуры химиков.

На линии планируем два депо на концах линии: северное, в промзоне на Инициативной ул., и южное — в районе Бельской ул. Пусковым участком определяем участок от Гостиного двора до ст. Спортивная (6 станций), линия временно работает без депо, но перед станцией Молодёжная делается съезд с порталом на территории трамдепо №1 со строительством однонефного ПТО на две канавы на территории депо.

И пусть это только мечты, но мне кажется, что данный проект в полной мере соответствует потребностям города как на настоящий момент, так и на ближайшую перспективу, экономически выполним, и решает транспортные проблемы Уфы не в далёком будущем, а за период до 15 лет.

Росметрострой
Оригинал публикации




Связанные темы и персоны


Другие публикации по теме


  • Изображение
  • Эксперт
  • 1 | 04.11.2014, 10:45 | Автор: юнг
    Публикации: 234 | Комментарии: 27252 | Рейтинг: +5311,7
Надо было подключить Мажитова. Тогда бы успешно сочеталось скоростное строительство и археологические раскопки!



0

  • Изображение
  • Участник
  • 2 | 04.11.2014, 11:34 | Автор: Сельчанин
    Публикации: 70 | Комментарии: 5337 | Рейтинг: -1069,1
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Мечты мечты



0

  • Изображение
  • Гость
  • 3 | 04.11.2014, 11:35 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Наш башлыг не может построить скоростной трамвай,а вы говорите о метро.Все это запланированное пустозвонство.



2

  • Изображение
  • Участник
  • 4 | 04.11.2014, 11:36 | Автор: vlad i mir
    Публикации: 15 | Комментарии: 817 | Рейтинг: -168,9
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Юнг, зачем ёрничаешь, вопрос ведь для Уфы насущный и злободневный? Лучше бы свои мысли по этому поводу высказал, если они есть, конечно. Я считаю, что М для Уфы нужно как воздух. И строить надо, если, как говорится, нет противопоказаний. (Карст или подобное.)



6

  • Изображение
  • Участник
  • 5 | 04.11.2014, 11:39 | Автор: ketrin_2
    Публикации: 0 | Комментарии: 4117 | Рейтинг: +1238,7
Задолбали своим метро,Давно бы построили,Честно скажите,денег нет.Мусолят уже лет 20.Из-за карста.удорожание будет кратным.



0

  • Изображение
  • Участник
  • 6 | 04.11.2014, 11:46 | Автор: emich1
    Публикации: 0 | Комментарии: 239 | Рейтинг: -45,4
Скоростной трамвай бы освоили.
Начать даже не смогли, Хамитов перепугался тех, кто в лесу погреб держал.



1

  • Изображение
  • Гость
  • 7 | 04.11.2014, 11:50 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Задолбали своим метро,Давно бы построили,Честно скажите,денег нет.Мусолят уже лет 20.Из-за карста.удорожание будет кратным.
----------------------------------------------------------
Сегодня Кэтрин явно встала не с той ноги или спала одна. На все темы комменты с добавлением цианистого калия. Если нет настроения займись чем нибудь другим. С праздником !



1

  • Изображение
  • Начинающий
  • 8 | 04.11.2014, 11:58 | Автор: Дворник
    Публикации: 0 | Комментарии: 127 | Рейтинг: +26,4
Если делают значит хотят, если не делают, то ищут причины. Похоже что ваши городские власти озабочены другим.



1

  • Изображение
  • Эксперт
  • 9 | 04.11.2014, 12:02 | Автор: Вдумчивый | На сайте
    Публикации: 215 | Комментарии: 33228 | Рейтинг: +6192,2
3 | 04.11.2014, 11:36 | Автор: vlad i mir | На сайте

Я считаю, что М для Уфы нужно как воздух.
===
Кого и куда возить нынче на этом метрЕ то? Расскажи.

Из одного торгового центра в другой толпы покупателей таскать?



1

  • Изображение
  • Участник
  • 10 | 04.11.2014, 12:13 | Автор: Зулия
    Публикации: 27 | Комментарии: 24218 | Рейтинг: -533,4
Короче, поездка по уфимскому метро будет относиться к экстремалу:

http://www.vseneprostotak.ru/2011/09/pochemu-v-ufe-tantsuyut
-doma/
Почему в Уфе «танцуют» дома

По мнению ученых, во всем виноваты карстовые пустоты и активное строительство.

— Я соскочил с кровати, почувствовав странные вибрации, гляжу, а пол ходуном ходит! — рассказал «Комсомолке» житель дома по Революционной, 58 Владимир Рабинович. — Это продолжалось где-то с полчаса ночью, а с утра опять началось — затрещал потолок!

Вот такая неспокойная ночь выдалась в прошлом году у жителей одного из домов в центре Уфы. Они ощутили себя героями голливудского блокбастера о конце света. Земля в прямом смысле начала уходить у них из-под ног.

Однако оказалось, что «тряска» для Уфы вовсе не редкость. И связана она с большим количеством подземных пустот.

ВО ВСЕМ ВИНОВАТЫ ПОДЗЕМНЫЕ ВОДЫ?

Дома у нас строят исправно, но иногда случается так, что под действием неведомой силы по ним «бегут» трещины, полы ходят ходуном, а насмерть перепуганные жители выбегают из них прочь. Так и рождаются мифы о том, что Уфа построена над гигантской пустотой. И рано или поздно мы все рискуем провалиться в огромную яму.

В этом есть доля правды, мало кто знает, что в Уфе с 1963 по 1995 год произошло 22 случая разрушения зданий, среди которых немало многоэтажек. Трескались и ломались дома по улице Нежинской, 5 и Карла Маркса, 43. В 2011 году дом №4 по улице Антонова треснул аккурат посередине. В разное время трещинами покрывались дома на улицах Трамвайная, Владивостокская, Менделеева, Революционная. Весной 2011 года появилась трещина во втором подъезде девятиэтажного дома №23 по улице Гагарина. Здание треснуло от крыши до фундамента.

— Кроме деформации зданий, в городе есть еще одна беда – подземные провалы, — рассказал «КП» почетный геодезист РФ, доцент БГПУ Геннадий Турикешев.

Весной 2000 года в Демском районе города в Чебоксарском переулке образовался провал глубиной 12 метров, диаметр при этом достигал 10 метров. В 2001 году обрушилась земля в Кировском районе, на улице Пугачевской. Образовалась яма глубиной семь метров.

— Большое количество провалов на северо-западной окраине города вдоль железной дороги Уфа-Челябинск объясняется тем, что на одном квадратном километре там насчитывается 36 природных воронок и колодцев. Причем каждый год там образуется по одному–два новых провала, — рассказал Геннадий Турикешев. Механизм их возникновения очень прост: под землей происходят карстовые процессы. Подземные воды медленно, но верно растворяют горные породы, из-за этого образуются пустоты и трещины. И если под зданием год за годом образуется такая пустота, то вполне вероятно, что рано или поздно дом начнет «плясать». И этот процесс — вполне естественный для нашей местности.



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 11 | 04.11.2014, 12:45 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1377 | Комментарии: 52489 | Рейтинг: +11330,3
Куда торопиться? Зачем деньги вбухивать, если:

Британские ученые: Телепортация станет возможной к 2080 году

ЛОНДОН, 31 октября. Британские ученые утверждают, что к 2080 году телепортация, а также мантии-невидимки станут обычным явлением для человечества.

"Нет никаких физических законов, которые бы делали невозможным такое явление как телепортация. По состоянию нынешних технологий можно с уверенностью сказать, что в 2080 году станет возможным телепортация человека, а в 2100 году появится технология путешествий во времени. Тогда люди смогут почувствовать себя героями нынешних фантастических фильмов", — заявили специалисты из Имперского колледжа в Лондоне, занимающиеся инженерией, бизнесом и медициной.

По мнению профессора Криса Филлипса, где то через 10-20 лет ученые смогут создать также и плащ-невидимку, пердает Vladtime.
Подробнее: http://www.rosbalt.ru/style/2014/10/31/1333590.html
___________________________________
Недолго и осталось-то! Всего три поколения)))))



1

  • Изображение
  • Участник
  • 12 | 04.11.2014, 12:59 | Автор: vlad i mir
    Публикации: 15 | Комментарии: 817 | Рейтинг: -168,9
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Собрать бы свору, и в один конец телепортировать, только туда, где кусать некого.



4

  • Изображение
  • Эксперт
  • 13 | 04.11.2014, 13:03 | Автор: Вдумчивый | На сайте
    Публикации: 215 | Комментарии: 33228 | Рейтинг: +6192,2
8 | 04.11.2014, 12:59 | Автор: vlad i mir | На сайте

Собрать бы свору, и в один конец телепортировать
===
А какие проблемы? Ехай!

Могём ещё и отеческого пинка добавить для ускорения прямолинейного движения.



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 14 | 04.11.2014, 13:05 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1377 | Комментарии: 52489 | Рейтинг: +11330,3
8 | 04.11.2014, 12:59 | Автор: vlad i mir | На сайте
Публикации: 1 | Комментарии: 425 | Рейтинг: -65,7
Собрать бы свору, и в один конец телепортировать, только туда, где кусать некого.
________________________________
Бегом на стадион! - пока Харя без тебя не ухрюкался - вместе и телепортируетесь...



0

  • Изображение
  • Гость
  • 15 | 04.11.2014, 13:05 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
5 | 04.11.2014, 12:02 | Автор: Вдумчивый | На сайте
Публикации: 25 | Комментарии: 20782 | Рейтинг: +4450,4


3 | 04.11.2014, 11:36 | Автор: vlad i mir | На сайте

Я считаю, что М для Уфы нужно как воздух.
===
Кого и куда возить нынче на этом метрЕ то? Расскажи.

Из одного торгового центра в другой толпы покупателей таскать?


_______________________________________________________

Изыди, чернобровый. Помню, как открыли первую очередь Свердловского метро (от пр. Космонавтов до пл. 1905-го года). Специально прокатились несколько раз, хотя эта ветка в мой Комсомольский м-район - никаким боком. Состояние души... Какая-то причастность к чему-то большому появилась. К цивилизации?.. Да ну... Скорее, удовлетворённость оттого, что горожане с Уралмаша до центра теперь добираются за минут 12-ть. И, уж простите, некая гордость за станции, отделанные из уральского камня... Первая очередь - это от пр. Космонавтов до Южной. Сейчас ведутся работы по 2-й очереди: ВИЗ - Каменные палатки.
Очень хочу, чтобы в столице моего Солнечного Башкортостана тоже построили метро. "ВДУМ, ТЫ НЕ ПРАВ!"



3

  • Изображение
  • Эксперт
  • 16 | 04.11.2014, 13:10 | Автор: Вдумчивый | На сайте
    Публикации: 215 | Комментарии: 33228 | Рейтинг: +6192,2
10 | 04.11.2014, 13:05 | Автор: Кухарка | На сайте

Бегом на стадион! - пока Харя без тебя не ухрюкался - вместе и телепортируетесь...
===
ОнЕ хронические любители по занятию литр6олом или принятию на грудь.



0

  • Изображение
  • Участник
  • 17 | 04.11.2014, 13:11 | Автор: vlad i mir
    Публикации: 15 | Комментарии: 817 | Рейтинг: -168,9
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Своре повод возбудиться любой подойдёт.Как дружно моськают!



3

  • Изображение
  • Участник
  • 18 | 04.11.2014, 13:13 | Автор: vlad i mir
    Публикации: 15 | Комментарии: 817 | Рейтинг: -168,9
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
К стати, Вдум, вихры дыбом у тебя от пинка? Отеческого?



3

  • Изображение
  • Участник
  • 19 | 04.11.2014, 13:13 | Автор: Квазиморда
    Публикации: 1 | Комментарии: 3058 | Рейтинг: +655,3
В обмен, городские власти предложили использовать в качестве магистрального транспорта существующую линию железной дороги. Вот только незадача: в Уфе железная дорога проходит по низине, вдоль реки Белая, никакого внутригородского транспортного значения не несёт и нести не может.
-----------------
Главная ошибка!
Гораздо дешевле сделать ж/д хребтом, а автобусы пустить от нее к Проспекту и далее. В Сипайлово, Каменную переправу, промзону...
Тупая статья.



0

  • Изображение
  • Участник
  • 20 | 04.11.2014, 13:21 | Автор: gaz
    Публикации: 33 | Комментарии: 167 | Рейтинг: +52,2
Денег и тогда не было,а сейчас ваще труба...мечтать даже не стоит ни о каком метро.



0