Рейтинг публикаций пользователей
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Март 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
Ялалов терпит уфимцев? ...

Мэр Уфы пригрозил критикам правоохранительными органами. В течение прошедшей ...
  24.03.2017   1558   29

Национальная ...

24-25 марта в Казани пройдет учредительный съезд Всероссийского общества ...
  24.03.2017   853   55

Россия без нефти: Для ...

Нефтяная сказка, в которой более 50 лет живет Россия, обменивая черное золото ...
  24.03.2017   1375   24

Жду украинского эфира. ...

На Украине выпускают «карты смерти», где изображены российские журналисты, ...
  24.03.2017   724   82

У татар ищут общую ...

Статья - У татар не нашли общей родины, опубликованная в конце прошлого года, ...
  23.03.2017   1596   181

Похвалился ямочным ...

Ирек Ялалов рассказал о планах на ремонт дорог в Уфе. Сегодня на оперативном ...
  23.03.2017   1039   41

Целовал ли руку? ...

Талгат Таджуддин встретился с Владимиром Путиным. 21 марта, Верховный муфтий ...
  23.03.2017   1738   30

Хамитов опустился на ...

В феврале Рустэм Хамитов опустился на 30-е место в рейтинге глав регионов ...
  23.03.2017   1182   14

Скидка на совесть ...

Ну, все мы знаем, кто у нас самые богатые люди в России. А еще мы знаем, что ...
  23.03.2017   3844   45

Почему США боятся ...

Банковский комитет Сената США 15 марта провел двухчасовые слушания о влиянии ...
  23.03.2017   3083   56

Темы и персоны
Архив публикаций
Март 2017 (120)
Февраль 2017 (128)
Январь 2017 (152)
Декабрь 2016 (159)
Ноябрь 2016 (162)
Октябрь 2016 (182)
Читаемое за неделю
Читаемое за месяц

Из Костромы в Уфу и обратно

3


Здравствуйте! Хочу предложить Вам для УЖа пост из Дилетанта. Мне пост показался интересным. Неплохо бы ещё написать, что ж/д мост через Белую построен по проекту и под руководством русского инженера Березина В.И. До сих пор им пользуемся. Будут вопросы-отвечу. Пока всего доброго.

Из Костромы в Уфу и обратно


Железная дорога. Сколько у меня историй с ней связано. Не пересказать. Но вот через годы хотел бы сказать спасибо одному человеку. Даже имени его не помню. Но хороший мужик. Настоящий. Был он тогда (в 90-е) директором вагона-ресторана.

Это было весною, в зеленеющем мае,
Когда тундра проснулась, развернувшись ковром…

…По тундре, по железной дороге,
Где курсирует поезд «Воркута-Ленинград»…

Был тогда в моей жизни отрезок, когда после официальной работы начальником штаба турпоездов («туристов катать по железной дороге» из города в город), пригласили меня официально сменить сферу деятельности. Но опять же связана работа была с железной дорогой. Что за работа?

Костромской край. Центр ювелирного производства России. На днях вспоминал.1 И вот работа: доставлять ювелирные изделия в разные города России. По железной дороге.

Весна. Задача: пару содержимого сумок доставить – одну в город Киров, вторую в город Воркуту. Взял, поехал. Два пуда в руках. Один пуд в одной руке, второй пуд в другой руке. Киров – сдал под роспись. Сдал – принял. Приняли – отдали…

Такая, знаете ли, нудная работа: пересчитать, переложить… Нудно. Но просто – работа.

И вот из Кирова – в Котлас. Пересадка. Где курсирует поезд «Воркута – Ленинград».

Кушать хочется. А с сумками не расстанешься. И я с сумками в вагон-ресторан. И сижу. Кушаю. Сумки большие, мешают.

Дело такое, что директор того вагона-ресторана узнал, что у меня в тех сумках. И сидел я спокойно в вагоне-ресторане. А сумки хранились в его купе. А когда в Воркуте я отработал свою работу, то обратно, уже не покупая билет в кассе, ехал в том же самом вагоне-ресторане. И ночевал в отдельном, бывшем в распоряжении вагона-ресторана, купе. И спокойно вышел в Ярославле. С сумками. В Ярославле. А это, считай почти дома – в Костроме.

Спасибо директору того вагона-ресторана. Нормальные люди есть везде. Сколько я ему не совал «презенты»: «Возьми жене подарок. Сережки, колечко, цепочка… Чего надо? Деньги?» Ничего не взял. «Хорошо мы с тобой в дороге поболтали. Ничего мне не надо. Удачи тебе» - вот и весь сказ.

***

Где я только не бывал. Благодаря железной дороге и электричеству. Электричеству? Конечно, ведь – электропоезда. Столбы вдоль дороги, провода над дорогой. Электричество. Так быстрей и проще (чем на дровах или на угле). И вот – история.

Недавно уважаемая Маргарита Устинова написала пост-воспоминание об Уфе. И Башкирии (о Башкортостане т.е.).2 Вспомнила Маргарита о том, что в Уфе и окрестностях в годы войны (1941 – 1945) было электричество. Разумеется. Но ведь не всегда в Уфе было электричество? А как всё начиналось?

Вот как.

В XIX веке улицы Уфы освещались газовыми фонарями. Никакого тебе электричества.

И только в 1896 году в Уфу прибыл из Санкт-Петербурга предприниматель - Николай Васильевич Коншин. Он был официальным представителем Санкт-Петербургской компании «Дюфлон и Константинович» и парижской «Сатте Харле и Ко». Коншин – официальный представитель официальных компаний, занимавшихся «электрическим бизнесом».

Именно Николай Коншин «пробивал» у местных властей разрешение на строительство первой электростанции в городе. И пробил.

Всё это «пробивание» случилось в 1896 году. А уже к началу 1898 года (к февралю) Коншин построил и запустил в работу первую электростанцию в Уфе. И по проводам, проведенным так же под руководством Коншина, побежал первый в Уфе ток.

Электростанция Коншина представляла из себя… Начну с «начинки». Это был набор морских (корабельных) двигателей. «Движки», работающие на нефти. И динамо-машины постоянного тока.

Теперь – «снаружи».

Николай Коншин ставил электростанцию в Уфе «с нуля». Т.е. для своих корабельных двигателей и динамо-машин строил сначала здание. Власти Уфы лишь выдели место – на улице Александровской (ныне улица Карла Маркса в Уфе).

Коншин построил и поставил всё «с нуля». И здание, и «техническую начинку». И провода пустил по городу.

И когда пускал провода, то от электростанции они начинали расходиться по улочке, прилегавшей к зданию электростанции. Т.е. улочки как таковой тогда не было, а вот по пустырю Коншин и пустил первую городскую линию электропередач (потом линия уже расходилась в разные стороны).

Город Уфа застраивался. Расширялся. Но коншинские провода рядом с электростанцией заранее определили границу застройки. Так дома и строились – чтоб не затронуть линию проводов.

И еще до революции рядом с электростанцией Коншина возникла новая улица (по границам проводов). Власти Уфы так и назвали новую улицу:

Электрический переулок

Название дано в 1901 году. Вот такая история. Быль. Теперь перейдем к реалиям сегодняшнего дня. И посмотрим на карту Уфы.

Вот улица Карла Маркса. Вот улица Гоголя. Вот улицы Чернышевского и Коммунистическая. Получается квартал. А по серединке квартала (рядом со зданием первой электростанции города) – безымянная улица. Выделил её на картинке красным цветом. Ни на одной карте Уфы эта улица не названа.

Т.е. она есть – и на картах. Но она как бы не имеет названия. Потому что адреса домов, находящихся на этой улице, зарегистрированы сегодня по улицам соседним. А эта улица (получается) без названия. Безымянная.

Хотя это и есть Электрический переулок. Название еще с дореволюционных времен. И никто это название не отменял. Так и есть в Уфе до сих пор Электрический переулок. Только жители Уфы об этом даже не догадываются.

А ведь это улица, которая принесла в Уфу свет. Благодаря работе Николая Васильевича Коншина.

Чего только не узнаешь. Катаясь по железной дороге.

А, кстати, улица Карла Маркса в Уфе (бывшая Александровская, где и стоит здание первой местной электростанции) тянется с юга на север. И упирается в местный железнодорожный вокзал…

…Эх, железная дорога,
Расписные поезда.
У родимого порога
Отказали тормоза.
Эх, дорожные дебаты,
Размышленья-кирпичи,
Привокзальные сократы,
Вечно трезвые бичи

Дилетант
Оригинал публикации




Связанные темы и персоны


Другие публикации по теме

  • Изображение
  • Гость
  • 1 | 30.06.2014, 09:56 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
С возвращением, дорогая Черепаха!
Цены бы не было этому сайту, если бы здесь регулярно вывешивали подобные материалы.
Но ...



4

  • Изображение
  • Эксперт
  • 2 | 30.06.2014, 11:07 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1507 | Комментарии: 54123 | Рейтинг: +11669
Вот вам и имя для названия улицы, ноне где нить в новых поселках, а в центре Уфы - там где Коншин и зажигал первые фонари.



3

  • Изображение
  • Эксперт
  • 3 | 30.06.2014, 11:07 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1507 | Комментарии: 54123 | Рейтинг: +11669
Кстати. Всем привет от Черепахи.



2

  • Изображение
  • Гость
  • 4 | 30.06.2014, 11:30 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
" ...Один пуд в одной руке, второй пуд в другой руке. Киров – сдал под роспись. Сдал – принял. Приняли – отдали..."

------------------------------------------------

Ну да, сдал-принял, отпечатки пальцев... Чтобы драгоценности - да без охраны?.. Странный курьер... И потом: "...Дело такое, что директор того вагона-ресторана узнал, что у меня в тех сумках..." Как узнал? Откуда утечка? Нечисто всё это. Да и музыкальные пристрастия фигуранта к этим блатным песенкам...



0

  • Изображение
  • Наблюдатель
  • 5 | 30.06.2014, 12:45 | Автор: blunt
    Публикации: 18 | Комментарии: 15767 | Рейтинг: +3158,3
Рад, что уважаемая Черепаха жива-здорова.
Как всегда, интересный материал, не вызывающий желания лаяться.



1

  • Изображение
  • Эксперт
  • 6 | 30.06.2014, 13:17 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1507 | Комментарии: 54123 | Рейтинг: +11669
# 4 | 30.06.2014, 11:30 | Автор: Не зарегистрирован

Ты в 90-е в детсад ходил? Не в курсе, что не только золото перевозилось сумками, но и наличные деньги.... даже среди моих знакомых были те, кто возил наличные в Москву, например, выручку хозяину магазинов... таковы были времена...



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 7 | 30.06.2014, 13:31 | Автор: Вдумчивый
    Публикации: 277 | Комментарии: 35777 | Рейтинг: +6342,7
# 6 | 30.06.2014, 13:17 | Автор: Кухарка | На сайте

но и наличные деньги.... даже среди моих знa-кoмых были те, кто возил наличные
===============
В рюкзаке тоже удобно было везти.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 8 | 30.06.2014, 13:59 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
# 6 | 30.06.2014, 13:17 | Автор: Кухарка | На сайте
Публикации: 571 | Комментарии: 33170 | Рейтинг: +4905,2
# 4 | 30.06.2014, 11:30 | Автор: Не зарегистрирован

Ты в 90-е в детсад ходил? Не в курсе, что не только золото перевозилось сумками, но и наличные деньги.... даже среди моих знa-кoмых были те, кто возил наличные в Москву, например, выручку хозяину магазинов... таковы были времена...
-----------------------------

Да-а уж... Ка-ак же, зна-аем!... Все кругом только и носились с сумками, рюкзаками, коробками из-под ксерокса да брильянтами для диктатуры буржуазии! А как, всё-таки, директор вагона-ресторана узнал про груз? И почему курьер предлагал ему кольца, браслеты, цепочки? Делился казённым имуществом? Хе-хе...



1

  • Изображение
  • Участник
  • 9 | 30.06.2014, 16:19 | Автор: murzined
    Публикации: 82 | Комментарии: 872 | Рейтинг: +206,4
Спасибо черепаха, ждем новых материалов. Отличный экскурс в историю...спасибо...



2

  • Изображение
  • Эксперт
  • 10 | 30.06.2014, 17:10 | Автор: Кухарка
    Публикации: 1507 | Комментарии: 54123 | Рейтинг: +11669
# 8 | 30.06.2014, 13:59 | Автор: Не зарегистрирован

Задай вопрос автору - в первоисточнике.



0

  • Изображение
  • Наблюдатель
  • 11 | 30.06.2014, 19:03 | Автор: blunt
    Публикации: 18 | Комментарии: 15767 | Рейтинг: +3158,3
А автомобильный через Белую построили только в 1954г.
Стыдобищща.



1

  • Изображение
  • Гость
  • 12 | 30.06.2014, 21:21 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Мой отец 1942 года рождения неплохо помнит строительство автомобильного моста через Белую. До этого там был разводной мост. На ночь его разводили. На цыганке для опоздавших на переправу был небольшой постоялый двор. В 1953 году на том по стоялом дворе милиция настоящий бой имела с бандюками того времени. Из автоматов ппш палили как на войне. Трупов было много, но и живыми взяли. Пленные немцы глазели из архирейки на это представление. Они дорогу строили с набережной к теперешнему белому дому. Дорога и сейчас никуда не делась.



1

  • Изображение
  • Участник
  • 13 | 30.06.2014, 23:55 | Автор: Квазиморда
    Публикации: 1 | Комментарии: 3058 | Рейтинг: +655,3
# 11 | 30.06.2014, 19:03 | Автор: blunt
Публикации: 0 | Комментарии: 5924 | Рейтинг: +1084,1
А автомобильный через Белую построили только в 1954г.
Стыдобищща.
-----------------------
Нет, его открыли в 1957 году.



0

  • Изображение
  • Участник
  • 14 | 01.07.2014, 00:16 | Автор: Зулия
    Публикации: 28 | Комментарии: 25512 | Рейтинг: -574,4
под руководством русского инженера Березина В.И
--------------------------
Н.А. Некрасов‎. Железная дорога

Ваня
‎ (в кучерском ярмячке)‎
Папаша! кто строил эту дорогу? ‎

Папаша
‎ (В пальто на красной подкладке)‎
Граф Петр Андреевич Клейнмихель, душенька!‎
‎ (разговор в вагоне)‎



0

  • Изображение
  • Участник
  • 15 | 01.07.2014, 00:41 | Автор: Зулия
    Публикации: 28 | Комментарии: 25512 | Рейтинг: -574,4
под руководством русского инженера Березина В.И
--------------------------
а что бы делали иноземные умники без изобретения первой в мире паровой машины руками русского умельца И.И. Ползунова.

Му-дохались многие, получалось хреново:

http://www.rusactive.ru/history/oneinvention/2008-10-28_5‎

- В 1763 г. французский инженер Коньо построил первую паровую повозку. Машина работала ‎всего 12-15 минут. ‎
В 1769 г. построил более совершенную повозку, но оказалось, что ею невозможно управлять.‎

- В 1787 г. американец Эванс изобрел паровую повозку, столь несовершенную, что ‎она не могла применяться на практике.‎

- ‎В конце 80-х годов ‎Уильям Мердок‎ построил ряд интересных моделей, но ‎сделать практически пригодную транспортную машину ему также не удалось‎

- Вообще до конца XVIII в. попытки использовать силу пара для целей передвижения не увенчались ‎успехом.‎

Внедрению пара на транспорт очень мешало косное, предвзятое отношение большей части едва ‎вышедшего из недр феодализма общества к самой идее искусственно увеличить скорость ‎передвижения человека. С точки зрения церковной морали это казалось «греховным».‎
.......................
Совсем другое дело первый паровоз, построенный в 1833 году крепостным механиком Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем. Паровоз выгодно отличался от зарубежных паровозов оригинальными удачными конструктивными ‎решениями.

А кричат - крепостники! Крепостные рабы!
а вишь как оно вышло, барин Демидов откомандировал своего человека Черепанова за границу, не сбежал же в невозвращенку.
И даже когда хозяин милостиво дал старшему Черепанову вольную, тот так и остался при семье и при барине. Любил Ефим и семью, и хозяина, и Родину в одинаковой степени.

Национальная слава, достижения!
Ну и что, если Королев работал в шарашке, зато самый первый полет в космос!



0

  • Изображение
  • Гость
  • 16 | 01.07.2014, 00:43 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Иди спать, малахайная!



2

  • Изображение
  • Участник
  • 17 | 01.07.2014, 01:05 | Автор: Зулия
    Публикации: 28 | Комментарии: 25512 | Рейтинг: -574,4
# 16 | 01.07.2014, 00:43 | Автор: Не зарегистрирован
Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Иди спать, малахайная!
-------------------------
Утром разбудишь не проспи! включи кашпировский будильник



0