Рейтинг публикаций пользователей
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Июнь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930 
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
Эксперты не видят причин ...

Очередная волна слухов о грядущей отставке главы Башкортостана Рустэма ...
  29.06.2017   407   13

Кураисты написали ...

Известные кураисты – заслуженный артист Башкортостана Азат Бикчурин, лидер ...
  29.06.2017   265   7

Болен. Но не всегда ...

Вопрос лишения ученой степени Хайдара Валеева не могут решить с февраля, потому ...
  29.06.2017   297   11

Нет места, кроме... ...

Организаторам митинга против судебного произвола разрешили проводить акцию ...
  29.06.2017   196   7

РПЦ выступает за ...

Изучение основ церковнославянского языка было бы целесообразно включить в ...
  29.06.2017   328   56

Здоровая Россия в ...

Г-н президент, поступило предложение от вашего друга Никиты Михалкова. Он ...
  29.06.2017   183   6

Салават Хамидуллин: «У ...

Больше года авторский коллектив ученых под руководством известного башкирского ...
  28.06.2017   1627   167

Лекция «Золотая Орда и ...

Вадим Трепавлов — д.и.н, г.н.с., руководитель Центра истории народов России и ...
  28.06.2017   931   39

А как же башкиры? ...

Сегодня - 10 лет как был подписан Договор о разграничении предметов ведения и ...
  28.06.2017   3023   22

Двух студентов из Ганы ...

Уфимского студента оштрафовали за незаконное ведение миссионерской ...
  28.06.2017   488   15

Темы и персоны
Архив публикаций
Июнь 2017 (123)
Май 2017 (126)
Апрель 2017 (142)
Март 2017 (154)
Февраль 2017 (128)
Январь 2017 (152)
Читаемое за неделю
Читаемое за месяц

Новая схема ограбления россиян

2


Если в стране олигархия — от нее не спасется никто. От нормального капитализма она отличается тем, что извлекает доходы не из развития бизнеса, а из влияния на чиновников, принимающих экономические решения.

Новая схема ограбления россиян


Сегодня жертвой стали дальнобойщики.

Их забастовка вызывает огромное уважение. Несмотря на бесконечные безобразия, которые вытворяет власть, массовые организованные протесты стали редкостью в нашей жизни.

По решению Правительства с владельцев грузовиков с каждой машины больше 12-ти тонн будут взимать плату за каждый километр пути. До 1 марта 2016 — 1,53 руб. за км, а после по 3,06 рубля за км.

Дальнобойщики предупреждают: введение тарифа приведёт к немедленному удорожанию товаров, а средства разворуют. Поэтому всю систему сборов нужно пересмотреть.

Есть, как минимум, три причины, почему введение тарифа — признак коррупции.

1. Закупка для своих

В августе прошлого года Правительство поручило Росавтодору заключить соглашение с ООО «РТ-Инвест-Траспонтные системы» (РТИТС) на 13 лет. По условиям соглашения, РТИТС создаёт инфраструктуру взимания платежей: закупает 2 млн. симок МТС, делает порядка 581 систем контроля передвижения грузовиков и выдаёт по устройству слежения на каждую машину. За это и услуги по сбору платежей компания получает 10,6 млрд. ежегодно.

При этом Правительство воспользовалось пп. 2 п. 1 ст. 93 ФЗ «О контрактной системе», по которому соглашение заключается с единственным поставщиком по Распоряжению Правительства или Указу Президента. Уже объявленный тендер, в котором должны были принять участие иностранные компании, создавшие аналогичные системы для Европы, отменили. Повод, как всегда, в последнее время параноидальный: чтобы к вероятному противнику не попали сведения о грузовиках Отчизны.

Как известно, патриотизм — последнее прибежище мерзавцев. Кто же они?

Кому принадлежит РТИТС?

Половина отошла сыну Аркадия Ротенберга — Игорю. Думаю, в лишнем представлении эта семья не нуждается. Это уже не первая их удачная покупка и бонус от власти. Один керченский мост чего стоит. Именно пострадавшим от санкций Ротенбергам Госдума возместила потери из карманов бюджетников.

ын Аркадия Ротенберга получит каждый третий рубль тарифа Росавтодора с каждого пройденного километра каждого грузовика в ближайшие 13 лет. Как вам такая наглость?

Другая половина РТИТС принадлежит интересной компании — ООО «РТ-Инвест». Это — мусорный гигант, в который вложилась госкомпания Ростех. Также через эту компанию проходят крупные подряды в сфере ЖКХ сразу нескольких регионов. По данным СМИ, в РТ-Инвест вложены средства анонимных инвесторов из Люксембурга, а сама компания — часть крупного международного холдинга, большая часть которого остаётся в тени.

Судя по публикациям на сайте Ростеха, РТ-Инвест через Единую Россию занимается «экологическим» проектом. Звучит совсем смешно, если учесть, что РТ-Инвест и как все операторы банально сжигает мусор, а не перерабатывает,

С владельцами РТ-Инвест тоже очень весело. У Ростеха только 25,1 %, зато 74,99 доли принадлежат ещё одному обществу — «ЦАРИЦЫН КАПИТАЛ».

Так цепочка приводит нас к другим двум родственникам — Андрею Шипелову и Вадиму Агафонову. Агафонов приходится тестем Шипелову, занимается мусорным бизнесом и уже второй срок трудится на ниве депутата от Единой России в Гордуме Нижнего Новгорода. Шипелов тоже успешный (вот так новость!) бизнесмен. Интересно, что это за «царица», у которой такой капитал. Случайно, не дочка Агафонова?

Шипелов и его тесть Агафонов — мусорные короли-единоросы

Можно уверенно говорить, что если бы не этот олигархический междусобойчик Медведева, Единой России и прикормленных бизнесменов, то стоимость контракта была бы снижена. Обычная стоимость снижения цены на торгах составляет примерно 10 %, что дало бы многомиллиардную экономию.

Точно так же, никто не мешал Правительству договориться о большей рассрочке с РТИТС или другой компанией-концессионером, чем снизить тариф, как минимум на треть.

Но сделано всё мирно, под ковром. И «свои», похоже, остались довольны.

2. Подстёгивание инфляции

По прогнозам экономистов, Россия переживёт затяжную рецессию в ближайшие годы. Это уже привело к снижению покупательской способности, росту цен и уменьшению доходов людей. А судя по событиям, положение будет только ухудшаться. В таких условиях с государственными и муниципальными расходами нужно быть крайне осторожными. Иначе государство просто не сможет выполнять социальные обязательства.

Что же делает Правительство?

Увеличивает неналоговую нагрузку на логистический бизнес, провоцируя последний повышать цены. Причём, тариф установлен таким образом, что, чем дальше регион доставки, тем большие расходы понесут компании, тем выше взлетят цены на перевозимые товары.

Более того, «РТИТС» взяла миллиарды, а работу до сих пор не сделала: большая часть доставщиков товаров для ритейлеров до сих пор не получили счётчики на проезд. Без этого отрасль просто встанет, а цены взлетят ещё выше.

От Минэкономразвития поступали более-менее здравые предложения установить тариф в районе 0,65 — 1 руб. за километр. Но тут включается пункт 1 — такая цена покрывала бы только услуги Ротенбергов и Шипелова-Агафонова. А против этого взбунтовался Росавтодор, который тоже хочет урвать свой кусок.

То, что в Росавтодоре забастовку дальнобойщиков назвали «шантажом государства» — какое-то варварство и маразм. Государство создано для людей, а не наоборот.

При этом Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» только в 2015 году предусматривает выделение из федерального бюджета на автодороги почти 389 млрд. В прошлом году Росавтодор потратил 420 миллиардов. Видимо, мало. Хотят ещё.

В итоге, о том, чтобы повышать тариф постепенно, продумать систему и пойти навстречу людям, Росавтодор не позаботился. Расплачиваться будут граждане из своих кошельков.

3. Различия регионов и экология

Тарифы на проезд грузовиков — общемировая практика. Тяжёлый транспорт действительно крайне вреден для дорожного покрытия. Один двенадцатитонник наносит такой же урон дорожному полотну, как 35 легковых автомобилей. Но за рубежом, тарифы выстроены гибко.

Например, в Германии дорожные сборы строятся не только исходя из массы автомобиля, но и учитывают уровень выбросов двигателя и количество осей.

В ряде стран также учитывается дальность поездки. Последнее — ключевой критерий. Особенно для России.

Да, в большинстве стран уровень тарифа выше, чем в России. В Польше он примерно сходен для самых экологически чистых грузовиков и обходится в зависимости от класса двигателя и класса дороги от 0,21 до 0,53 злотых (3,71 и 9,38, за ЕВРО 5 и ЕВРО 4 на дорогах разного качества, соответственно).

В той же Германии выше — примерно от 10 руб. до 16 руб. за км. Но то, что оправдано для Евросоюза, не работает для России.

Дорога Варшава — Гамбург. Не знаю как вы, а я таких дорог в России видел не много. И сомневаюсь, что тариф Росавтодора сделает чудо за пару лет.

Без общественного контроля, средства просто разворуют.

Качество дорог в регионах разительно отличается. Разумно, чтобы и тариф учитывал эти различия. Если дороги качественные, это уменьшает срок доставки и издержки предпринимателей, а значит, оправдывает сборы.

Но тариф введён для всех грузовиков свыше 12-ти тонн в отношении всех дорог общего пользования федерального значения. Без учёта качества дорог региона, уровня выбросов CO2, количество осей транспорта и других показателей.

Всё описанное говорит об одной простой вещи — решение принималось не исходя из его экономической целесообразности, не в условиях свободной конкуренции, не с оглядкой на российские реалии, а только в интересах бенефициаров этой истории. Речь, конечно, не о том, что крупный бизнес — что-то неправильное по природе. Но о том, что в России такой бизнес под руководством нескольких человек захватил государство в тех сегментах, которые ответственны за принятие экономических решений. И введённый грабительский тариф — лишнее тому подтверждение.

Эхо Москвы
Оригинал публикации




Связанные темы и персоны


Другие публикации по теме


  • # 1 | 18.11.2015, 07:58 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0

  •   Комментарий скрыт модератором
  • # 2 | 18.11.2015, 08:11 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0

  •   Комментарий скрыт модератором
  • Изображение
  • Эксперт
  • 3 | 18.11.2015, 08:21 | Автор: Егерь
    Публикации: 3436 | Комментарии: 6371 | Рейтинг: +2731,8
Автор статьи Сергей Митрохин, лидер партии "Яблоко".



0

  • Изображение
  • Гость
  • 4 | 18.11.2015, 08:57 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Соляной Бунт 1648 год

Причины:
-- Взятки и поборы родственников Алексея Михайловича (Б. И. Морозов-глава Земского приказа, Леонтий Плещеев-глава Пушкарского приказа) ‏ Траханиотов-казнокрад
-- Непомерно возросшие государственные налоги
-- Увеличение цены на соль (1646 г.) ‏



4

  • Изображение
  • Участник
  • 5 | 18.11.2015, 09:06 | Автор: Гунн
    Публикации: 225 | Комментарии: 6422 | Рейтинг: +785,2
Бюджет исхудал, средств на всякие игры как достать? С населения!

Владельцам этих тр.средств только в первый раз платить будет тяжеловат, а потом они все издержки переложат на население.

Жаль, что население этого не понимает.



1

  • Изображение
  • Гость
  • 6 | 18.11.2015, 09:06 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
А что скрываете-то? Просто благодарность кухарке за критику шаломовской власти. Егерь,опять спрячешь7



4

  • Изображение
  • Гость
  • 7 | 18.11.2015, 09:10 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
5 | 18.11.2015, 09:06 | Автор: Гунн | На сайте
Публикации: 123 | Комментарии: 4316 | Рейтинг: +752,3
Бюджет исхудал, средств на всякие иг-ры как достать? С населения!

Владельцам этих тр.средств только в первый раз платить будет тяжеловат, а потом они все издержки переложат на население.

Жаль, что население этого не понимает.
------------------------
Вот это правильно. На население переложили ОДН,хотя это должны платить Управляющие компании.



1

  • Изображение
  • Участник
  • 8 | 18.11.2015, 09:17 | Автор: Сельчанин
    Публикации: 72 | Комментарии: 5488 | Рейтинг: -1097,4
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Говорил и говорю: дальнобойщики - далеко не самая обездоленная часть российских трудяг.
Двойная прибыль с рейса (если не влетят на ремонт машины, конечно).
Перегруз, особенно у так любимых Кухой дагов. Черный нал.
Полная инфраструктура вдоль трасс (гостиницы, точки питания и ремонта, вплоть до публичных домов.

Такой сбор платит вся Европа! В Белоруссии тоже есть.

Протест оправдан только в одном - деньги собирает мутное частное ООО.



3

  • Изображение
  • Участник
  • 9 | 18.11.2015, 09:23 | Автор: Гунн
    Публикации: 225 | Комментарии: 6422 | Рейтинг: +785,2
6 | 18.11.2015, 09:17 | Автор: Сельчанин |


====Протест оправдан только в одном - деньги собирает мутное частное ООО.===


Сельчанин!
Хочешь сказать, население обязано оплатить эти издержки!
Население достойно этого, повторного ограбления (если учесть акцизы на топливо) !



2

  • Изображение
  • Участник
  • 10 | 18.11.2015, 09:27 | Автор: Сельчанин
    Публикации: 72 | Комментарии: 5488 | Рейтинг: -1097,4
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Гунн, я согласен что акциз в топливе, дорожный налог и вот этот побор - тройная плата за одно и то же.
Но дальнобои реально портят дороги! И эти 3 рубля с километра для них на самом деле - ерунда. А если эти 3 рубля переложат на товар (зная жадность хозяев машин - то и 5-6 под шумок переложат), народ перестанет покупать.Покупательная способность-то имеет свой предел.



1

  • Изображение
  • Начинающий
  • 11 | 18.11.2015, 09:34 | Автор: materu
    Публикации: 0 | Комментарии: 10442 | Рейтинг: -1583,2
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Это и есть продолжение либерально демократических реформ в России.



1

  • Изображение
  • Начинающий
  • 12 | 18.11.2015, 09:35 | Автор: materu
    Публикации: 0 | Комментарии: 10442 | Рейтинг: -1583,2
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Гунн швондер Ты попугай и на этой ветке сидишь?



0

  • Изображение
  • Гость
  • 13 | 18.11.2015, 09:39 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Интересно, а в партию "Яблоко" принимают только по предоставлении справки, что кандидат в члены партии уже состоит на учёте в дурке с диагнозом слабоумие, шизофрения и т. п.
Митрохин позиционирует себя лидером партии интеллектуалов, а несёт бред.

"Если в стране олигархия — от нее не спасется никто. От нормального капитализма она отличается тем, что извлекает доходы не из развития бизнеса, а из влияния на чиновников, принимающих экономические решения".
Пусть расскажет и на примере покажет, что такое "нормальный" капитализм, в какой стране и когда бизнес отказывался от влияния на чиновников, принимающих экономические (и не только) решения.
А так приходится думать, что Митрохин подружился со стариком Альцгеймером.

Дальше ещё краше.
"Да, в большинстве стран уровень тарифа выше, чем в России. В Польше он примерно сходен для самых экологически чистых грузовиков и обходится в зависимости от класса двигателя и класса дороги от 0,21 до 0,53 злотых (3,71 и 9,38, за ЕВРО 5 и ЕВРО 4 на дорогах разного качества, соответственно).

В той же Германии выше — примерно от 10 руб. до 16 руб. за км. Но то, что оправдано для Евросоюза, не работает для России".
Так в России надо тарифы поднять или опустить? Что-то Митрохин неясно выражается.

"Качество дорог в регионах разительно отличается. Разумно, чтобы и тариф учитывал эти различия. Если дороги качественные, это уменьшает срок доcтa-вки и издержки предпринимателей, а значит, оправдывает сборы".
Самые плохие дороги в России на востоке, севере и северо-востоке страны.
По Митрохину за проезд по ним надо платить минимальный тариф.
Но вот загвоздка: любые дорожные работы в таких регионах самые дорогие в стране из-за природных условий - климата и расстояний.
То есть, если быть рыночником, то за проезд по северным даже разбитым дорогам надо платить максимальный тариф, ибо поддержание км дорог в минимально проезжем состоянии где-нибудь под Воркутой или между Якутском и Магаданом обойдётся в любом случае дороже обслуживания км трассы Варшава-Гамбург. Желающие могут проверить, пожив в тех местах несколько лет.

"Всё описанное говорит об одной простой вещи — решение принималось не исходя из его экономической целесообразности, не в условиях свободной конкуренции, не с оглядкой на российские реалии, а только в интересах бенефициаров этой истории".
Покажите мне такую обитель, где бы что-то делалось по-другому! Тридевятое царство с молочными реками и кисельными берегами не предлагать!

"Речь, конечно, не о том, что крупный бизнес — что-то неправильное по природе. Но о том, что в России такой бизнес под руководством нескольких человек захватил государство в тех сегментах, которые ответственны за принятие экономических решений. И введённый грабительский тариф — лишнее тому подтверждение".
Я плачу, рыдаю!..
Крупный бизнес давно правит миром, подмяв под себя государства и не в отдельных секторах, а целиком. В этом и суть глобализации, что национальныные интересы государств должны быть принесены в жертву глобальному крупному бизнесу. Если Митрохин этого не понимает, то он просто глуп, если понимает, но втюхивает другим свой бред, то он просто жулик.

В целом, Митрохин обычный пустой демагог, мало что понимающий в реальной экономике. Его задача не предложить разумное решение проблемы, а раскритиковать (точнее, охаять) всё, что предлагают другие.



8

  • Изображение
  • Участник
  • 14 | 18.11.2015, 09:41 | Автор: Гунн
    Публикации: 225 | Комментарии: 6422 | Рейтинг: +785,2
10 | 18.11.2015, 09:27 | Автор: Сельчанин |

===
Гунн, я согласен что акциз в топливе, дорожный налог и вот этот побор - тройная плата за одно и то же.
Но дальнобои реально портят дороги!
===



Портят дорогу, поэтому давно уж и платят, т.е платим. Куда деваться, и 10, и 20 рублей будем платить......А денюшки-то где окажутся? В миллионных дневных окладах руководителей гос.контор!



0

  • Изображение
  • Гость
  • 15 | 18.11.2015, 09:42 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
"Если в стране олигархия — от нее не спасется никто. От нормального капитализма она отличается тем, что извлекает доходы не из развития бизнеса, а из влияния на чиновников, принимающих экономические решения."
===================
Что за бред ?
Как может быть капитализм - НОРМАЛЬНЫМ ???

Даже этот Митрохин не сможет привести ни одного примера НОРМАЛЬНОГО КАПИТАЛИЗМА без влияния и участия госчиновников в крупном бизнесе и бизнесе вообще.

Примеры теснейшего сотрудничества и лоббирования например крупными шишками из Госдепа различных американских корпораций настолько очевидны и не требуют доказательств, что даже писать об этом не буду.

Сомневающимся, а как же без таких, предлагаю набрать в гугле ключевые слова: "вакцины рамсфельд птичий грипп"

Дональд Рамсфельд - дважды министр обороны США.
Помните истерию насчет птичьего гриппа лет пять назад ?
Как ?
Уже забыли ?

"Изготовитель вакцин, напрямую связанный с Пентагоном, Baxter International, Inc., разослал вакцину по Европе через Австрию в Чехию, Словению Германию. Вакцина от обычного гриппа, которая была заражена смертельным видом вируса птичьего гриппа.
Практически полное молчание в американской и британской прессе. Как воды в рот набрали. У нас тоже ничего нет - хотя новость должна быть на первых строках. Случайное загрязнение вакцины живым птичьим вирусом гриппа фактически невозможно.

...из подведомственной Рамсфелду лаборатории в Прагу отправили вакцину против человеческого Гриппа H3.
По чистой случайности там сначала испробовали вакцину на хорьках. Они все сдохли.
При проверке выяснилось что это ни фига ни вакцина,
а смесь штамма H5 - птичьего гриппа со штаммом обычного человеческого гриппа.
(Дело в том, что птичьим гриппом можно заболеть только при повышенной температуре).
Такую вот замедленную бомбу прислали в Прагу.
Потом извинились, сославшись на ошибку."

http://kuhlevsky.livejournal.com/39971.html

Последний пример, кстати, весьма характерен.

Помню, как Егерь протестовал против точных фактов о намеренном заражении американскими корпорациями прививочного материала.
Я привел пример из 80х.

А вот это еще один пример подобной подрывной работы.



0

  • Изображение
  • Участник
  • 16 | 18.11.2015, 09:44 | Автор: Гунн
    Публикации: 225 | Комментарии: 6422 | Рейтинг: +785,2
12 | 18.11.2015, 09:35 | Автор: materu |

+++++++++++++
Гунн швондер Ты попугай и на этой ветке сидишь?
+++++++++++++


Швондер!

Скажи чего нибудь по твоей прокламации с привязкой по теме. Когда был кровавый переворот, кого кто скинул........

А то забудешь заученное .
Знай, повторение мать учения!



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 17 | 18.11.2015, 09:45 | Автор: юнг
    Публикации: 281 | Комментарии: 30750 | Рейтинг: +5691,8
10 | 18.11.2015, 09:27 | Автор: Сельчанин | На сайте

Но дальнобои реально портят дороги! ============================================================
=====Дальнобои портят только херовые дороги. В Норвегии гарантийный срок дорог-40 лет. И никакие дальнобои их , оказывается, не портят!



2

  • Изображение
  • Начинающий
  • 18 | 18.11.2015, 09:47 | Автор: materu
    Публикации: 0 | Комментарии: 10442 | Рейтинг: -1583,2
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Так может гунн-швондер попу гай Вам либералам содержание хотят поднять с четверти миллиарда рублей до миллиарда и Еще Обама обещал миллиард долларов. И за что же Вам Путин В В то платит? Может из за того что Вы сионистские провокаторы.? Ты подумай над этим на унитазе но не забудь снять штаны когда мозги из 5 точки полезут за вонет на весь дом.



1

  • Изображение
  • Участник
  • 19 | 18.11.2015, 10:01 | Автор: Гунн
    Публикации: 225 | Комментарии: 6422 | Рейтинг: +785,2
16 | 18.11.2015, 09:47 | Автор: materu


=====Ты подумай над этим на унитазе но не забудь снять штаны когда мозги из 5 точки полезут за вонет на весь дом.====


Чего тебя все время тянет к унитазу? От злости что ли, или что либо патологическое ?

По теме чего нибудь могешь?

Ну ка сбацай....Путем кровавого переворота 1993 году......ну далее как у тебя там....?



0

  • Изображение
  • Эксперт
  • 20 | 18.11.2015, 10:06 | Автор: Вдумчивый | На сайте
    Публикации: 318 | Комментарии: 37380 | Рейтинг: +6413,4
Их забастовка вызывает огромное уважение.
Тарифы на проезд грузовиков — общемировая практика.
Без общественного контроля, средства просто разворуют.
===
Стал быть, дальнобойщики бастуют за то, чтобы был общественный контроль?

Ибо при любом раскладе, за содержание дорог платят конечные потребители.
Наиболее накладно это обходится детям и старикам.

Вот, например, в начале перестройки, когда зарплату не платили месяцами, становые водители бензовозов работали задарма, но никто не уволился.
Наверно из патриотических побуждений?



2