Рейтинг публикаций пользователей
Лучшие комментарии дня
Календарь новостей
«    Сентябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
Лучшие комментарии недели
Лучшие комментарии месяца
Обсуждаемое за неделю
Обсуждаемое за месяц
Последние публикации
Исторические картинки. ...

Сейчас трасса из Уфы на юг (Р-240) огибает Искино и по мосту через Уршак ...
  24.09.2017   557   64

Руководитель ...

Владимир Нагорный назвал это опасным явлением, сообщает Башинформ. Выступая на ...
  23.09.2017   2393   127

Правовой центр по ...

При организации создадут правовой центр для оказания поддержки родителям, ...
  23.09.2017   909   32

В Уфе суд арестовал ...

Ленинский райсуд Уфы сегодня вынес решение об административном аресте двоих ...
  23.09.2017   1272   24

Нечего праздновать: ...

На прошлой неделе спикер Госсобрания Константин Толкачев заявил, что в этом ...
  23.09.2017   1242   14

Митинг под курай с ...

Несогласованный властями митинг с требованием отставки главы Башкирии Рустэма ...
  22.09.2017   2183   90

Междусобойчик на тему ...

Перед митингом за отставку Рустэма Хамитова руководители Общественной палаты и ...
  22.09.2017   1888   24

Не Прилепин, Не ...

False agenda — коммуникативный прием, один из лучших способов заставить ...
  22.09.2017   633   17

Совет Европы призвал РФ ...

Комитет министров Совета Европы, ведущий надзор за исполнением решений ...
  22.09.2017   717   22

В МВД Башкирии ...

Официальное сообщение появилось на сайте республиканского ведомства. В 16:26 ...
  21.09.2017   3816   115

Темы и персоны
Архив публикаций
Сентябрь 2017 (86)
Август 2017 (114)
Июль 2017 (139)
Июнь 2017 (130)
Май 2017 (126)
Апрель 2017 (142)
Читаемое за неделю
Читаемое за месяц

Метро Уфе оказалось не по карману










0


По словам главы Башкирии Рустэма Хамитова проект уфимского метрополитена сдали в архив. В своем блоге президент РБ написал, что самостоятельно республике «не осилить» строительство метро, а рассчитывать на средства федеральной казны не приходится.

Метро Уфе оказалось не по карману


«Денег на проект было истрачено много, но не сложилось. Дорого. Очень дорого. Надо думать о на- и надземном транспорте», - сообщил глава региона.

Документы по уфимскому метро лежали на полках инвестиционно-строительного комитета (ИСК Уфы) почти десять лет. В конце 90-х годов прошлого века институт «Нижегородметропроект» разработал для столицы Башкирии документацию строительства метро в две очереди. Первая предполагала строительства к 2010 году четырех станций: «Первомайская», «Ульяновых», «Парковая», «Муссы Гареева». Вторая очередь к 2020 году прокладывала маршрут по остановкам: «Мусы Гареева», «Площадь Ленина», «Спортивная», «Дуслык», «Молодежная», «Революционная», «Театральная», «Правая Белая», а с другого конца города должны были закончиться работы по проходке перегона «Лопатино» - «Александра Невского» - «Первомайская».

Строительство предполагалось вести открытым способом, поэтому проспект Октября должны были закрыть примерно на десять лет. Например, тот же фаркоп для транспортера стоит значительных средств. Часть денег выделенных федеральными властями на проект метрополитена были потрачены на строительство проспекта Салавата Юлаева. Но финансирования на строительство пускового участка не хватило, и проект сдали на хранение в ИСК. Стремясь компенсировать не построенное метро, мэрия последние три года обсуждает с РЖД возможность запуска скоростного дизель-автобуса или электропоезда по железной дороге вдоль города.

Дмитрий Колпаков, МКС




Связанные темы и персоны


  • Изображение
  • Гость
  • 1 | 14.03.2011, 09:21 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Очень интересно было бы взглянуть сколько отпилили башкирские чиновники на Уфимском "воздушном метро".Желательно поименно-страна должна знать своих "героев"



0

  • Изображение
  • Гость
  • 2 | 14.03.2011, 09:52 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Сколько-сколько распилили, да все и распилили! Сейчас кусают локти, что мало просили, переименовать названия станций в честь чисто республикообразующих героев даже не хватило!



0

  • Изображение
  • Участник
  • 3 | 14.03.2011, 09:57 | Автор: Mosin-Nagant
    Публикации: 0 | Комментарии: 787 | Рейтинг: +233
Что значит "очень дорого"? Поконкретней, сколько? И во сколько обходится содержание всяких курултаев? Сколько еще средств уходит хрен знает на что. Давайте сравним. Дайте цифры.



0

  • Изображение
  • Участник
История с уфимским метро длится, по-моему, с 70-ых гг. Тогда и Уфу сделали миллионником, потому как только города-миллионники могли рассчитывать на строительство метрополитена. Только, говорили, есть одна такая масенькая проблема у города Уфа - карст. Ну, это помимо сверхчестного и неподкупного уфимского градоначальника Павла Рюриковича Качкаева, эффективного сити- менеджера, да продлит Аллах его годы.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 5 | 14.03.2011, 10:36 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Вот блин! Не метро, не пешеходной улицы не памятника основателю, дикие овраги в центре((((



0

  • Изображение
  • Гость
  • 6 | 14.03.2011, 12:25 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Жаль! Хорошее дело не довели до ума! Проблему транспорта и новых микрорайонов можно было решить. Думаю, что в рамках СССР метро в Уфе наверняка бы построили. В Союзе было немало минусов, но строить подобные, запланированные объекты умели и самое главное, для этого были деньги, техника, специалисты. А сейчас приходится сожалеть и мучиться в городских "пробках".



0

  • Изображение
  • Гость
  • 7 | 14.03.2011, 12:29 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
А строительство метро в Уфе все таки планируется. Только это будет так называемый метротрам. Под землей пойдут не поезда метрополитена,а обычные трамваи. Строительсва тоннелей начнется уже в самое ближайшее время одновременно с реконструкцией ул.Трамвайной. Линию ГДК- Гастелло поместят в тоннель. Ведутся так же пректные работы по реконструкции ул. Мингажева,где с трамваем поступпят подобным образом. Метротрам,существующий ,в таких городах,как Волгоград,Кривой Рог и некоторых еще,имеет ряд преимуществ перед классическим метрополитеном.Во-первых,его строительство намного дешевле и быстрее.Линии метротрама прокладывают чаще всего под автодорогами,строительсво ведется иногда даже"открытым"способом.Эксплуатация так же гораздо дешевле.Трамвайные вагоны стоят намного меньше вагонов метро,потребляют меньше электроэнергии,не требуют дорогостоящего контактного рельса и т.д. Кроме того,метротрам можно легко интегрировать с обычным наземным трамваем:не требуется строительство новых депо,переподготовка кадров и прочее.Кроме того ,станции метротрама можно размещать гораздо чаще,чем станции метрополитена.Очень часто они напоминают подземные переходы как по размерам,так и по глубине залегания.



1

  • Изображение
  • Участник
  • 8 | 14.03.2011, 12:29 | Автор: Аустенит
    Публикации: 0 | Комментарии: 6820 | Рейтинг: +72,9
Хорошая была тема. Жаль.



0

  • Изображение
  • Участник
  • 9 | 14.03.2011, 13:05 | Автор: Аустенит
    Публикации: 0 | Комментарии: 6820 | Рейтинг: +72,9
<TKFZ KBKBZ, так ведь, на сколько я понял, именно эту тему и зарубили. Или я что-то недопонял?



0

  • Изображение
  • Гость
  • 10 | 14.03.2011, 13:29 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Ну да...а что вы хотели? Вот вам стоимость башкирского сувинаритета! Метро в Уфе без господдержки построить вообще было невозможно никогда....а деньги такому брыкливому к*злу как Муртаза с его вороватой компанией естено никто вменяемый давать не хотел даже в лучшие годы. А теперь у кремвских мечтателей в игрушках всякие олимпиады и чемпионаты. Так что обломись Уфа...хватит с тебя и ТЦ Метро который где то там за городом в полях ,поближе к коттеджам бащкирских чинушь



0

  • Изображение
  • Гость
  • 11 | 14.03.2011, 15:13 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
<TKFZ KBKBZ, назвайте лучше сразу МЕТРОЛОЩАДЬ!
Эксплуатация так же гораздо дешевле,имеет ряд преимуществ перед классическим метрополитеном, не требуется строительство новых депо,переподготовка кадров и прочего альфиюшного бреда, очень ценного для установления башкирского гражданского мира, взаимопонимания и взаимодействия во всех сферах жизни нашего общества по республикообразующим стандартам.



1

  • Изображение
  • Гость
  • 12 | 14.03.2011, 18:01 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Кстати хотелось бы еще узнать ... эээ как там у Хамитова
"Денег на проект было истрачено много"
Нууу? И сколько нам стоял этот грандиозный ПШИК?
Господин товарищ деньги они в рублях вобще то измеряются...а не в загадочных МНОГО!



0

  • Изображение
  • Гость
  • 13 | 14.03.2011, 18:13 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
А что же фонд Украл не дает денег?Хотя зачем ему метро.В Швейцарии и без метро не плохо.То что в Уфе транспортная проблема ему побоку.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 14 | 14.03.2011, 22:11 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
На 7 То,что трамвай от синтека до гастелло хотят упрятать в тоннель я слышал.Но это проект расширения улицы. И к метро как таковому он вряд ли имеет отношение То же самое и Мингажева.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 15 | 14.03.2011, 22:29 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Комментарий скрыт в связи с отрицательным рейтингом.
Правильно,что отказались от метро.Ничего оно не даст только деньги на ветер. Ну что толку построили в казане и Екатеренбурге? Пробки там еще похлеще уфимских.
А трамвай вообще нужно не под землю прятать а убирать Этот вид транспорта себя изжил Посмотрите на революционной на менделеева и на цурупы они воздух везут и только проезд загораживают



0

  • Изображение
  • Гость
  • 16 | 14.03.2011, 23:10 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Сдали в архив, не сдали... Все равно, рано или поздно, придется доставать и копать. А все эти метро-автобусы, самолето-трамваи и иже с ними, не более чем введение себя и людей в заблуждение по поводу решения транспортной проблемы. Пока количество автомобилей не достигло критического уровня для такого небольшого города - надо начинать прокладывать ветку. Благо у Проспекта есть дублер (Комсомольская - Российская), и в сегодняшних реалиях если закрыть одну сторону Проспекта для строительных работ этот дублер еще потянет существующий транспортный поток. Позже все будет другим, - и проблемы и деньги.



0

  • Изображение
  • Гость
  • 17 | 14.03.2011, 23:16 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
а че трамваи то под землю????лучше уж маршрутки !(((((((( пусть там и гоняют чтоб другим не мешали)))))))))))))))))))))))))))):)



0

  • Изображение
  • Гость
  • 18 | 15.03.2011, 05:32 | Автор: Не зарегистрирован
    Публикации: 0 | Комментарии: 0 | Рейтинг: 0
Сейчас мне лениво рассуждать о маршрутках, но правда Ваша. Пока эти " Пять минут с***а и вы дома" не исчезнут с улиц наших городов , о какой-либо грамотной организации пассажиропотока говорить затруднительно. На сегодняшний день в этой проблеме велика ментальная составляющая. Все дело в нашей евро-азийности как таковой. Ну, скажите мне в какой западной, да, что западной , ментально ближе к нам какой-либо из восточноевропейских стран позволили бы такое безобразие и бардак на собственных улицах. Правильно: нигде. А где таковой присутствует и является неотъемлемой частью жизни горожан? Правильно: В ряде стран Азии. Причем, заметьте, не высокоразвитых азиатских драконов. Там такое безобразие также бы не прошло, как и в европейских странах.
Давно раздаются трезвые голоса по решению этого вопроса,и в некоторых регионах что-то реально делается. Согласитесь, что наладить движение городских автобусов по расписанию на сегодняшний день это утопия, при условии что подчас этот автобус и к остановке нормально подъехать не может из-за обилия "Газелей" и "Пазиков". Разве водитель муниципального автобуса сможет выдерживать расписание в таком рвано-нервном ритме движения? Другая проблема - нехватка самих автобусов. Но не об этом сейчас речь.
И напоследок. Каким реально нормативам безопасности перевозки пассажиров в городе соответствуют "Газели" и "Пазики"? Ведь каждый из нас, в силу различных обстоятельств, пользуясь этим " видом городского транспорта" прекрасно понимает насколько это опасно, но гонит прочь от себя эту мысль... Время, господа, время...



0